Mówią po I etapie

Nasz plan podkręcenia tempa i odrabiania strat na drugiej pętli niestety się nie powiódł, choć po wyjeździe z serwisu zaczęliśmy całkiem dobrze. Na drugim przejeździe odcinka Redux nasze tempo było wyraźnie lepsze niż w pierwszej pętli, dopóki nie złapaliśmy kapcia. Na bardzo dziurawej sekcji uszkodziliśmy oponę, po chwili zeszło z niej powietrze i aż 8 kilometrów przejechaliśmy na feldze. Biorąc to pod uwagę, nasza strata na tym odcinku była relatywnie niewielka. Samochód także nieco ucierpiał w trakcie tych 8 kilometrów. Rozpadły się nam elementy plastikowe, takie jak błotnik, zderzak czy nadkole. Niemniej jednak mechanicznie wszystko było OK. Przed kolejnym odcinkiem wymieniliśmy dwie opony, ale na zapasie mieliśmy niecięte opony, a tymczasem na Staropolance się rozpadało. W tej sytuacji i z takimi oponami trudno było atakować i cisnąć. Na pocieszenie w Kłodzku pojechaliśmy czysto i bezbłędnie. Myślimy już o jutrzejszym dniu, bo będziemy się starali awansować w klasyfikacji rajdu. Fot. Dominik Kalamus.

DOMINIK BUTVILAS: - Po pierwszym, pechowym odcinku specjalnym musieliśmy odbudować naszą pewność siebie. Udało nam się to i jestem zadowolony z naszej pracy w bardzo trudnych warunkach. Rajd jest niezwykle wymagający. To finałowa runda mistrzostw i jest zupełnie jak w grze komputerowej – ostatni poziom jest najtrudniejszy. Jestem bardzo zadowolony z naszego doboru opon, podobnie jak i z notatek. W porównaniu do Arłamowa nasz opis trasy uległ znaczącej poprawie. Brakuje mi jeszcze doświadczenia na mokrej nawierzchni, ale jesteśmy tu po to, by je zdobyć. Dziękujemy całemu Zespołowi i naszym Partnerom: Subaru Import Polska, Keratronik, Raiffeisen Leasing, Lemona Electronics, SJS oraz AIBĖ.

KAMIL HELLER: - Dzisiejsze warunki stanowiły ogromne wyzwanie i zdecydowanie podniosły trudność tego rajdu. Na cięciach pojawiło się sporo błota i łatwo było opuścić drogę. Spotkało nas to podczas trzeciego odcinka specjalnego, ale mieliśmy sporo szczęścia, bo wróciliśmy na asfalt z niewielką stratą. Pozostałe dwie próby przejechaliśmy bez przygód.

ŁUKASZ HABAJ: - Tomasz Kuchar to niezwykle szybki kierowca i przejechanie tak trudnego odcinka jak pierwszy oes w pętli w podobnym czasie pokazuje, że obydwaj staramy się jechać jak najlepiej. Mogłem urwać kilka sekund w środkowej części, ale na pierwszym przejeździe złapałem kapcia i chciałem oszczędzić opony. Tak trudnego odcinka nie da się jednak przejechać optymalnym tempem. Zawsze można pojechać szybciej, ale trzeba zachować pewien margines bezpieczeństwa, mimo, że szpiedzy dostarczają nam perfekcyjny i precyzyjnie poprawiony opis. Na drugim oesie jechało już się całkiem dobrze i coraz lepiej zgrywamy się z tym samochodem. Poprawiliśmy ustawienia i jutro postaramy się zniwelować stratę.
Rajd nie jest łatwy, zwłaszcza ze względu na konfigurację trasy i odcinki, które tutaj są oraz pogodę, którą mamy. Na odcinkach były bardzo trudne warunki, było dużo błota, mazi, kamieni, wyrw w asfalcie. Ciężko wyobrazić sobie jak wygląda trasa po przejeździe 30 rajdówek. Zwykły użytkownik miałby problemy, by pokonać te drogi. W tym roku jest to ekstremalnie wymagająca sprawa.
O tej porze roku nawet jak jest słonecznie, to nocą pojawia się wilgoć i w zacienionych miejscach, pomimo dobrej pogody, jest wilgotno. Trzeba bardzo uważać, by w takiej pułapce nie przestrzelić hamowania albo nie wypaść. Przyczepność zmienia się z zakrętu na zakręt. W zeszłym roku, gdy przyszliśmy do parku zamkniętego to na szybach był szron i było ciemno, więc mam nadzieję, że jutro nie będziemy musieli skrobać szyb.
Zapraszamy  także do wzięcia udziału w konkursie video. Szczegóły dostępne są na profilu zespołu na Facebooku: www.facebook.com/EskyplRallyTeam.

Chcemy poznać Twoją opinię!

Co chciałbyś zobaczyć na Motorsport.com?

Weź udział w naszej 5-minutowej ankiecie.

- Zespół Motorsport.com

Czytanie i publikowanie komentarzy