Nadjeżdża Super 2000

W końcowym okresie rządów Shekhara Mehty w komisji MŚ, mówiło się głośno o zastąpieniu takim sprzętem naszych ulubionych WRC. W Południowej Afryce właśnie tak uczyniono.

Toyota SA Competition Department w Sandton pod Johannesburgiem, kończy budowę swoich prototypów. Dwie RunX RSi wystawione przez Toyota South Africa, mają zadebiutować już w następny weekend z okazji pierwszej rundy Sasol SA Rally Championship, Tour Natal Rally z bazą w Durbanie. Kierowcami będą ubiegłoroczny mistrz RPA, Serge Damseaux (Team Castrol Toyota) oraz gwiazda serii w klasie A7 sprzed dwóch lat, Etienne Lourens (Team Total). Damseaux walczy w tym roku o 11 tytuł mistrzowski i chce zostać samodzielnym rekordzistą RPA. Na razie posiada w kolekcji 66 wygranych rajdów - tyle co Sarel van der Merwe.

RunX promowany w RPA jako oddzielny model, jest pięciodrzwiowym hatchbackiem na bazie Corolli. Dwulitrowy silnik pochodzący z Altezzy, posiada wymagany regulaminem S2000, ogranicznik obrotów do 8500, ale powinien osiągać 260 KM. Napęd przenosi na cztery koła, standardowy dla S2000, układ transmisyjny francuskiej firmy Sadev. Całość waży nieco powyżej limitu 1150 kg i jak zakłada producent, na niektórych oesach powinna być szybsza od A8.

Z RunX pościgają się dwa Polo kategorii Super 2000, jednak nie są jeszcze gotowe, zatem zespół BP wystawia w Durbanie Golfy klasy A7. Team Topcar Hugo Boss BMW otrzymał zgodę południowoafrykańskiej komisji rajdowej na start BMW M3 w czterech rundach, poza tym klasa A8 uległa likwidacji w mistrzostwach sponsorowanych przez Sasola.

RunX i Polo będą się ubiegać o homologację FIA w 2006 roku, podobnie jak Łada 112 VK Super 2000. Koncern AwoWAZ wykazuje światowe aspiracje, związane ze swoim hatchbackiem. Łada 112 posiada już homologację w grupie N. Showcar S2000 został wystawiony w styczniu 2004, podczas moskiewskiego salonu samochodowego. Prototyp ma wyjechać w maju jako zerówka, na trasy mistrzostw Rosji. Do napędu służy silnik Opla C20XE, stosowany w seryjnych Ładach 110.