Oszczędzają w WRC

Aby zredukować koszty, ograniczono z 12 do ośmiu maksymalną liczbę mechaników teamu pracujących w parku serwisowym, zaś podczas zdalnego serwisu może być ich tylko czterech.

Dla producentów i teamów producenckich zmniejszono z 10 do ośmiu liczbę nadwozi, użytych w sezonie na testach i w rajdach. Ograniczeniu uległa także liczba dni testowych.

Przed rozpoczęciem sezonu, producenci i teamy producenckie muszą podać połączone rajdy, w których będą używać tego samego silnika. Maksymalną liczbę takich połączeń ustalono na cztery.

Aby zwiększyć sportowe wyzwanie oraz spowodować wzrost zainteresowania rajdami, organizatorzy mogą wytyczyć trasę z mieszaną nawierzchnią odcinków specjalych. Jeden rodzaj nawierzchni musi zostać użyty w dwóch kolejnych dniach rajdu.

Celem wprowadzenia większej elastyczności dla organizatorów i rozszerzenia widowni, maksymalna długość oesów została zwiększona z 360 do 400 km.

Wszyscy kierowcy i piloci uczestniczący w mistrzostwach świata, muszą używać systemu HANS.

Od 2009 roku, piloci w JWRC i PCWRC również otrzymają tytuły mistrzów świata.

W razie przerwania rajdu zaliczanego do któregoś z mistrzostw, przyznana zostanie pełna pula punktów na podstawie aktualnej klasyfikacji.

W sezonie 2009 testowo wprowadzony zostanie światowy ranking kierowców rajdowych, który powinien już oficjalnie funkcjonować od 2010 roku. FIA będzie ogłaszać ranking co tydzień, ustalając klasyfikację na podstawie wszystkich rajdów w mistrzostwach, trofeach, challenge'ach i pucharach FIA.

Komisja WRC zbada możliwość wprowadzenia dalszych zmian w regulaminie, mających na celu oszczędności - w trakcie sezonu lub od 2010 roku.