Po Rajdzie Polski Historycznym

W pamięci zapadnie bardzo dobra organizacja, przyjazne nastawienie do zawodników, ogrom pracy włożony w przygotowanie i świetna atmosfera wśród zespołów. Trasa wiodła po bardzo malowniczych terenach Małopolski i Śląska. Punkty kontrolne (PKC i PKP) usytuowane były w najbardziej atrakcyjnych miejscach turystycznych (Rynek Główny w Krakowie, Czchów, Białka Tatrzańska, Zakopane Krupówki, Maków Podhalański, Stryszawa, Wisła Deptak itd.), gdzie gromadziły się tłumy oglądających i media. Nasza załoga jadąca samochodem Ford Escort Mk2 RS z 1979 roku, w barwach firmy Novol, była jedną z 57 załóg startujących w rajdzie. Po przejechaniu 757,75 km (409,25 km, w tym 125,13 km odcinków pomiarowych pierwszego dnia i 348,50 km, w tym 131,68 km odcinków pomiarowych drugiego dnia) zawodnicy stawili się na mecie rajdu w Krakowie. Jazda w zawodach o charakterze jazdy na regularność, gdzie odcinki pomiarowe odbywają się na drogach otwartych dla ruchu publicznego, wielokrotnie okazała się emocjonującym wyzwaniem. Szczególnie, jeżeli trzeba było utrzymać stałą, wyznaczoną przez organizatora prędkość jadąc po wąskich i górzystych drogach, nadrabiając każde spowolnienie czy postój wynikający ze zmiennej sytuacji na drodze lub obowiązujących znaków. Nasz debiut załogi w zawodach tego typu wypadł bardzo pomyślnie - zajęliśmy 2 miejsce w najliczniejszej klasie 2 grupy III oraz 8 miejsce w klasyfikacji generalnej (łącznie z grupą gości).Bardzo dziękujemy firmom Novol, APA Wojciechowski Architekci, oraz Intelyo, które przyczyniły się do naszego startu w rajdzie. Podziękowania składamy także dla Oldtimer Centrum, oraz Spider Garage za pomoc w przygotowaniu samochodu. Serdecznie wszystkim dziękujemy za gorący i liczny doping!