Policia Federal w akcji

Po telefonicznej interwencji u przełożonych, patrol ściągnął dla mistrza świata... escortę na motocyklach. Remont Xsary spowodował 2 minuty spóźnienia.

W 307-ce Grönholma nie działały hamulce i sprzęgło. Francois Duval narzekał na elektronikę silnika, który przegrzewał się na pierwszych 300-400 metrach po starcie każdego oesu i komputer przełączał agregat na awaryjny tryb pracy. Chris Atkinson źle ustawił zawieszenie Imprezy, tak iż brakowało przyczepności na długich zakrętach. Utyskiwania na hamulce były powszechne - dotyczyły Gardemeistera, Märtina, Rovanperä'y - który podobnie jak Panizzi, skarżył się na niestabilny tył Lancera.

Druga pętla rozpoczęła się identycznie jak pierwsza, od wygranej Solberga w El Zauco. Norweg poprawił się o 14,2 sekundy, zwiększając przewagę w rajdzie do 18,7 s. Marcus Grönholm mówił, że oszczędza hamulce na pozostałe dwa odcinki - i był dopiero piąty - za Loebem, Krestą oraz Solą. - Przez pierwsze trzy oesy uczyłem się samochodu. Teraz zacząłem go prowadzić - powiedział nowy w ekipie Forda.

Markko Märtin dotarł na metę z urwanym zderzakiem (- Naprawdę w nic nie uderzyłem!). Dwójka Mitsubishi nadal nie była zadowolona z prowadzenia się Lancerów. Tony Warmbold tym razem nie sprostał kolegom z ekipy. - Nie mam pojęcia, dlaczego byłem wolniejszy. Jechało mi się lepiej niż poprzednim razem...