Polski rekord Walentowiczów

Po Marco Aghemie (2005), na listę zwycięzców rajdu wpisano mediolańczyka Mario Salę, jadącego 46-letnim Porsche 911. W ubiegłym roku Sala osiągnął metę w Monako na drugim miejscu. Jerzy i Wojciech Walentowiczowie finiszowali na 36 pozycji, ustanawiając polski rekord imprezy. Do tej pory prymat dzierżył Tomasz Osterloff, który w 2006 wywalczył 39 pozycję Syreną 104. Andrzej i Stanisław Postawkowie we Fiacie 125p, zanotowali potężny awans podczas Nocy Turini, przesuwając się na 55 miejsce.

Mario Sala wygrał test regularności przez Col de Turini, rozpoczynający etap finałowy. Andrzej Postawka popisał się siódmym wynikiem na próbie. 33-kilometrowy Lantosque - Col de Braus padł łupem Bruno Thiry'ego, lepszego od Sali o 145 punktów. Końcowy Peille - Col de la Madone najlepiej przejechał Mini Cooperem Raffaello Raimondo. Kierowca z Monako zostawił za sobą Mario Salę, Victora Sagiego w Porsche i Bruno Thiry'ego, który wspiął się na czwarte miejsce w końcowej klasyfikacji. Były mistrz Europy okazał się najlepszy z grupy, wiozącej nalepkę Varsovie.

- To był nasz siódmy start w „historycznym” Rajdzie Monte Carlo, który w tegorocznym wydaniu był jednym z najtrudniejszych. Najpierw porządnie we znaki dała nam się dojazdówka z Drezna do Monako. Limity czasowe były bardzo wyśrubowane i w rezultacie musiałem spędzić za kierownicą aż 30 godzin bez odpoczynku. Podobnie jak w ubiegłych latach, dobór ogumienia okazał się kluczowy dla końcowych wyników. Cały czas korzystaliśmy z opon Michelin z kolcami i dzięki temu uniknęliśmy stresujacych przygód. Druga próba była chyba nie do przejechania bez kolców. Wydarzyło się na niej sporo wypadków, a bariery przy drodze nosiły liczne ślady po „spotkaniach” z samochodami. Nasza Alfa Romeo spisywała się bez zarzutu. Znakomicie funkcjonował nasz serwis, który dostarczał nam również paliwo. Zatankowanie na stacji benzynowej, w godzinach wieczornych, w górach na południu Francji jest mało realne. To był dla nas bardzo męczący tydzień sportowej rywalizacji, ale satysfakcja jest ogromna - powiedział na mecie Jerzy Walentowicz.

- Czwarty raz startowałem w tym rajdzie i bez wątpienia była to najtrudniejsza edycja tej imprezy. W ubiegłych latach zwycięzca kończył rajd mając zazwyczaj na swoim koncie około dwóch tysięcy punktów karnych. Tym razem triumfator zainkasował ich przeszło cztery tysiące. Zmienialiśmy się z synem za kierownicą. To właśnie on prowadził naszego Fiata 125p podczas testu wiodącego przez przełęcz Turini. Przez cały rajd korzystaliśmy z opon z kolcami. Jazda bez nich jest w tym rajdzie nie do pomyślenia. Kolce są wykonane z tworzywa sztucznego i nie niszczą nawierzchni. Bodaj większość trasy była w tym roku czarna, ale nie zabrakło przede wszystkim zdradliwego lodu czy śniegu. W tym roku wprowadziłem w moim samochodzie dodatkowy.... pedał przyspieszenia, obsługiwany lewą stopą. Przy bardzo długich trasach pozwala to odpocząć prawej nodze, a poza tym umożliwia znane ze sportowej jazdy, jednoczesne posługiwanie się „gazem” i hamulcem. Organizator przygotował nam w tym roku kilka dodatkowych „atrakcji” i pułapek, ale jesteśmy pod wrażeniem sprawnego przeprowadzenia rajdu, w którym startowało przecież ponad 300 samochodów. Już dzisiaj myślę o kolejnej edycji tej imprezy. W jednym punkcie jej regulamin został zliberalizowany. Na uroczysty bankiet u Księcia Monako możemy założyć ciemne garnitury zamiast tradycyjnych smokingów - opowiadał Andrzej Postawka.

Fot. Marcin Kaliszka

Fot. BMW

14. RALLYE MONTE CARLO HISTORIQUE
1. Mario Sala/Maurizio Torlasco (I) Porsche 911 4130
2. Raffaello Raimondo/Marco Maria Calegari (MC) Innocenti Mini Cooper +679
3. Ernst Jüntgen/Marcus Müller (D) Mercedes-Benz 300 SE +1118
4. Bruno Thiry/Nicolas Gilsoul (B) Ford Fiesta +1414
5. Raymond Horgnies/Christophe Hayez (B) Porsche 911 +1959
6. Raymond Durand/Solenne Szys (F) Opel Kadett GTE +1321
7. Dominique Holvoet/Bjorn Vanoverschelde (B) Toyota Celica GT +3566
8. Herve Migeo/Philippe Dudel (F) Peugeot 104 ZS +3659
9. Marco Aghem/Gianmaria Aghem (I) Lancia Fulvia HF +3704
10. Karl Piehl/Axel Weinand (D) Mercedes-Benz 190 SL +948
...
36. Jerzy Walentowicz/Wojciech Walentowicz (PL) Alfa Romeo 2000 GTV +9447
55. Andrzej Postawka/Stanisław Postawka (PL) Polski Fiat 125p +12981
65. Jerome Ambrosini/Ewelina Kwiatkowska (F/PL) Audi 80 GTE +14131
84. Tomasz Jaskłowski/Piotr Bany (PL) Polski Fiat 125p +18359
168. Artur Burtan/Piotr Kot (PL) Fiat 128 Coupe +48655
197. Włodzimierz Cierliński/Jacek Miller (PL) Polski Fiat 125p +67363
206. Grzegorz Baran/Marcin Wydra (PL) Mercedes-Benz 280 CE +78323
221. Jerzy Mazur/Jacek Storm (PL) FSO Polonez +102360