Rajdowe regulaminy 2008

Z ciekawszych nowinek w RSMP - długość odcinków specjalnych może wynosić obecnie między 150 a 220 kilometrów. Wyodrębniono jako oddzielną grupę samochody Super 2000, a grupa A powiększy się o rajdówki grupy R. W zależności od pojemności silnika, będą one dzielone na R1A, R1B...

Punkt 4.2 informuje, że jeśli auto miało fabrycznie zamontowany katalizator (y) i gdy został on wymontowany, samochód musi być wyposażony w katalizator z homologacją FIA. I co ważne - nie może być on modyfikowany. Ustalono także maksymalny poziom głośności na 98 dB.

Choć sytuacja na stronach internetowych rajdów poprawia się z roku na rok, nadal nie wszędzie jest różowo. PZM wprowadził zapis, który zobowiązuje organizatorów do umieszczenia harmonogramu czasowego i map rajdu najpóźniej na 14 dni przed BK1.

Na czerwono także zaznaczono informacje dotyczące zgłoszeń. Wysyłaniem kompletu dokumentów zajmowały się do tej pory Automobilkluby, ale od 2008 roku obowiązek ten spocznie na zawodnikach. Ustanowiono dwa terminy wpisowego - jeden od rozpoczęcia zbierania zgłoszeń, drugi natomiast trwa 3 ostatnie dni do końcowej daty zamknięcia. Związane z tym są także wyższe kwoty wpisowego dla "spóźnialskich" lub tych załóg, które do ostatniej chwili zbierają budżet. Będą one musiały zapłacić 500 zł więcej. Najniższa wysokość wpisowego wynosi 2000 zł. Dla zawodników pozostałych - gdy samochód nie jest zgłoszony przez kierowcę lub pilota tego pojazdu - oraz gdy kierowca posiada inną licencję, niż wydaną przez PZM, wysokość wpisowego to 5 tysięcy zł.

Kara finansowa czeka tych, którzy będą odbywać zapoznanie z trasą odcinka poza wyznaczonym terminem przez organizatora. Za naruszenie tego przepisu grozi kara finansowa od 30.000 zł oraz możliwość dyskwalifikacji. Takie same restrykcje czekają zawodników Pucharu PZM.

Systemy gaśnicze (z listy technicznej FIA nr 16) muszą mieć możliwość uruchomienia wewnątrz pojazdu, jak i na zewnątrz, a rajdówka na odcinku specjalnym musi mieć włączone światła mijania i zamknięte okna. Dla rajdów nie zaliczanych do Mistrzostw FIA istnieje możliwość likwidacji Parku Serwisowego przed metą rajdu. Nie mniej emocji wzbudzą zapewne nowe zasady SupeRally.

Wiele zmian objęło Rajdowy Samochodowy Puchar PZM. Honorowane będą, oprócz licencji R1, jej odpowiedniki z krajów Unii Europejskiej. Rajd może trwać nie więcej niż 2 dni, jednak nadal pozostaje jednoetapową imprezą. Nieco inaczej będzie przy łączonych imprezach z RSMP. Dla pucharowiczów także wzrosły stawki za wpisowe. Nie może ono w przyszłym roku przekroczyć 1200 zł oraz podobnie jak w RSMP, wprowadzono dwa terminy wpisowego.

W punkcie 7.3 postanowiono, że obok kit carów, S1600 i S2000 nie będą dopuszczone auta homologowane jako R2C oraz R3C.

MaGe