Rewolucja w RSMP!

Pierwszą i niewątpliwie budzącą najwięcej emocji sprawą było przegłosowanie zakazu startów samochodów klasy A8, w tym oczywiście popularnych WRC. Samochody te już wcześniej zostały zabronione w Mistrzostwach Europy, w których to zastąpione mają zostać znacznie tańszymi Regional Rally Cars. Komisja brała więc pod uwagę fakt, że dwie z eliminacji przyszłorocznych RSMP, będące jednocześnie rundami ME, automatycznie wykluczają udział samochodów klasy A8. W zaistniałych okolicznościach przegłosowano rezygnację z tychże aut również w pozostałych rajdach.

Pod nieobecność WRC i A8 główny ciężar rywalizacji na krajowych oesach przejąć mają samochody klasy N-4. W celu stworzenia pola do wyrównanej, sportowej rywalizacji – zaostrzone zostaną przepisy dotyczące tak zwanych „odstępstw”. Przygotowane nowe regulaminy przewidują bardzo surowe kary dla tych zawodników, którzy zostaną przyłapani na niedozwolonych przeróbkach auta.

Komisja podjęła również decyzję o zmianach w pozostałych klasach. I tak, po trzyletniej nieobecności, powraca klasyfikacja Formuły 2 – czyli samochodów z silnikami do dwóch litrów pojemności i napędem na przednią oś.

Dotychczasowa klasyfikacja Trofeum 1600 zostanie zamieniona na klasę VK Super 1600. Posunięcie to ma uniemożliwić zgłaszanie samochodów w różnych specyfikacjach – wyrównując szanse startujących zespołów i zawodników. W tej klasie zmniejszony został limit załóg zgłoszonych dla przyznania tytułów – w przypadku startu trzech samochodów poznamy mistrza, przy pięciu – mistrza i wicemistrza Polski.

Bez wątpienia ważnym dla wszystkich tematem był przyszłoroczny kalendarz RSMP. Komisja zdecydowała, że znajdzie się w nim siedem rajdów: Elmot, Polski (ME-20), Kormoran (ME-5), Nikon, Rzeszowski, Śląski i Warszawski. W przypadku rozegrania wszystkich eliminacji, końcowa klasyfikacja liczona będzie na zasadzie N-2. Jeśli choć jeden z rajdów się nie odbędzie N-1.

Obrady zaowocowały także kilkoma nowymi projektami – między innymi próbą stworzenia przez PZM specjalnego funduszu promocyjnego dla polskich sportów samochodowych. Więcej szczegółów na ten temat ma zostać zdradzonych podczas oficjalnej konferencji prasowej, która ma się odbyć jeszcze w listopadzie.

Jak wszystkie te zmiany wpłyną na kondycję podupadających ostatnio rajdów w Polsce? Przekonamy się w przyszłym roku. Jedno jest pewne – Rajd Barbórka będzie dla kibiców ostatnią szansą obejrzenia samochodu WRC w akcji na krajowym oesie. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat? Zapraszamy do dyskusji na Forum!