Super 1600. Zbyt szybki Citroen

Na początku rajdu Loeb miał problemy z silnikiem jednak później zaatakował i wygrał z przewagą ponad dwóch minut. Jego rywale niezwłocznie zwrócili się do FIA z prośbą o zmianę ogranicznika wlotu powietrza w silniku Citroena, twierdząc że Saxo jeździ w oparciu o inne zasady. Fiat, Ford i Peugeot w silnikach mają standardowe 60 milimetrowe ograniczniki wlotu powietrza, natomiast Citroen Saxo jako zmodyfikowany kit car ma cztery 34 milimetrowe wloty. „Loeb to bardzo dobry kierowca, ale nie tak dobry aby wygrywać 1,5 sekundy na kilometrze”- stwierdził inżynier Forda Philip Dunabin, którego poparł Sergio Limone z Fiata. On dodatkowo uważa, że przewaga Citroena wynika z faktu, że zespół ten koncentruje się tylko na starcie dwoma pół fabrycznymi autami podczas, gdy inni przygotowują wiele „nie fabrycznych” samochodów. „Jeśli musielibyśmy dokonywać zmian w silniku pochłonęłoby to wiele pracy. Nie mielibyśmy żadnych szans na dokonanie tego przed następnym rajdem. Konkurencja nie może po prostu znieść, że Sebastian jest tak szybki. Z drugiej strony rozumiem ich, są po prostu zaskoczeni to naturalne” – stwierdził rzecznik Citroena. Póki co jedna zmiana może przejść bez sprzeciwów. Trzech mechaników na jedno auto to zdecydowanie za mało. Jest duże prawdopodobieństwo, że na drugą rundę Rajd Akropolu FIA pozwoli na zwiększenie tej liczby.

(JSZ) wordrallynews