Wypowiedzi po Warmińskim

Najważniejsze były dla nas kilometry przejechane po luźnej nawierzchni i dobre wyczucie auta przed zbliżającym się Rajdem Polski. Niestety, udało nam się przejechać jedynie dwie próby, a problemy z instalacją elektryczną nie pozwoliły nam kontynuować jazdy. Szkoda, bo mieliśmy dobre tempo jazdy i ustępowaliśmy tylko Zbigniewowi Staniszewskiemu i Krzysztofowi Hołowczycowi. Mamy nadzieję, że wyczerpaliśmy limit pecha na ten miesiąc i kolejny weekend będzie dla nas bardziej udany.PRZEMYSŁAW MAZUR: - To był dla nas bardzo krótki występ, ale myślę, że i tak pokazaliśmy się z bardzo dobrej strony. Jechaliśmy treningowo i z pewnym zapasem, a pomimo tego rezultaty na pierwszych odcinkach uważamy za udane. Szybka wymiana silnika w naszym aucie na kilka godzin przed startem niestety, nie pozwoliła nam na dokładne sprawdzenie wszystkich układów. Szkoda testowych kilometrów po świetnych i widowiskowych trasach, ale postaramy się zorganizować dodatkowe testy przed Rajdem Polski, tak abyśmy mogli skupić się tylko i wyłącznie na szybkiej jeździe i jak najlepszym wyniku na mecie.

ADRIAN CHWIETCZUK: - Cel przedrajdowy został osiągnięty - jesteśmy na mecie! Dzięki punktom zdobytym w Rajdzie Nowomiejskim i tym wywalczonym w Rajdzie Warmińskim, gdzie ścigaliśmy się z dobrą konkurencją, udało się nam wygrać Puchar Szuter Cup 2012. Jechaliśmy Peugeotem 206, w którym jeszcze brakuje nieco mocy, jednak udawało nam się wygrywać odcinki z mocniejszymi autami oraz bardziej doświadczoną konkurencją. Przed Rajdem Warmińskim przejechałem rajdówką po szutrze niecałe 80 kilometrów, więc wynik dobrze rokuje na przyszłość. Mam nadzieję, że będzie jeszcze okazja wystartować w rajdach poza naszym regionem, lub pojechać w Rajdowym Pucharze Polski. Ten start i przede wszystkim meta nie byłyby możliwe, gdyby nie pomoc i wielkie zaangażowanie Mateusza, Zieja, Roska i Mateja. Chłopaki przygotowali wspaniałe auto, tak że na odcinkach mogłem cieszyć się z jazdy. Szkoda nam trochę pierwszego miejsca, bo strata 4 sekund po czterech rozegranych odcinkach to bardzo mało. Przespaliśmy pierwszy przejazd odcinka Jonkowo, zbyt mocno odpuściliśmy na dziurawej partii i tam prawdopodobnie przegraliśmy rywalizację o najwyższy stopień podium.
Przy okazji chciałbym życzyć szybkiego powrotu do rajdów dla Lewego i Susaka! Dziękuję też naszym partnerom Texaco Polska z marką Havoline, Yasou - Ośrodek Wypoczynkowy i M-Racing.

MARCIN HINZ: - Jesteśmy bardzo zadowoleni z miejsca, na które udało nam się wspiąć w wyniku zamaszystej jazdy Peugeotem. Z Adrianem obydwaj mamy po 21 lat, byliśmy więc najmłodszą załogą na trasie - potocznie nazwano nas "młodą gwardią". Wstydu nie było. Ogromnie się cieszę, że mogłem brać udział w tym projekcie, a wszystko dzięki zaufaniu które dostałem od Adriana. Ja dałem z siebie tyle, ile nauczyłem się podczas trzech lat swoich startów na gorących fotelach różnych rajdówek. Mam nadzieję, że to dopiero początek i będzie jeszcze okazja "namieszać im tam trochę..."! Domowy rajd zawsze wiąże się z mega pozytywnym klimatem i mnóstwem znajomych twarzy na OeSach, z tego miejsca dzięki wszystkim za doping! Lewy i Susak - wracajcie szybko do zdrowia!

GRZEGORZ DUL: - Jestem bardzo zadowolony ze startu naszej załogi w 15. Rajdzie Warmińskim a także z piątego miejsca w klasyfikacji generalnej. Pilotował mnie Paweł Drahan, któremu dziękuję za dobrą współpracę. Po przyjeździe na Warmię miałem pewne obawy, czy po rocznej przerwie uda mi się poprawić tempo jazdy, ponieważ przez tak długi okres nie jeździłem na  luźnej nawierzchni. Ale jak się okazało całkiem dobrze radziłem sobie na mazurskich szutrach oraz nie zapomniałem nauki z ubiegłego roku. Dodatkowo, aby sprawdzić się przed rajdem przejechałem treningowo w okolicy Olsztyna około 60 km odcinkiem testowym, dość trudnym technicznie.  Podczas 15. Rajdu Warmińskiego od pierwszego odcinka jechałem spokojnie i rozważnie, sukcesywnie przyspieszając, aby nie wykonać niepotrzebnego ruchu, bo jak wiadomo łatwo jest wypaść z trasy lub rozbić samochód. Ten start traktowałem wyłącznie szkoleniowo przed Polskim, aby zrobić jak najwięcej kilometrów na szutrze. Widzę, że wszystko idzie w dobrym kierunku. Zarówno technika jazdy, jak i osiągane przez nas czasy są coraz lepsze. Cieszy fakt, że zbliżamy się do czołówki zawodników z dużo większym doświadczeniem. W Mielcu, gdzie mieszkam i jego okolicach brak odcinków szutrowych, na których mógłbym potrenować, a jednak udało mi się wywalczyć wysoką lokatę na Warmińskim i uzyskać lepszy wynik od lokalnych kierowców, którzy praktycznie znają mazurskie trasy na pamięć. Dlatego nie ukrywam, że mam pewną satysfakcję i jestem bardzo zadowolony z wyniku. 3 Runda Szuter Cup była ostatnim sprawdzianem moich umiejętności przed 69. Rajdem Polski, który teraz przede mną a udział w nim ma dla mnie bardzo duże znaczenie. Rajd Warmiński nie jest tak  popularny jak inne, ale jest bardzo ciekawy, dobrze przygotowany przez organizatora a przede wszystkim panuje fajna atmosfera. Dziękuję wszystkim za doping a mojemu głównemu sponsorowi, producentowi regałów firmie ELROB za umożliwienie mi tego startu, firmie REGMOT dziękuje za wsparcie.

PAWEŁ DRAHAN: - Jestem bardzo zadowolony z tempa jazdy, jakie mieliśmy podczas rajdu oraz ze współpracy z Grzegorzem. Jazda dobra, bez przygód, sprawiła nam dużo przyjemności. Patrzymy optymistycznie na Rajd Polski, który zamierzamy przejechać, zbierając kolejne doświadczenia. Fot. Arkadiusz Bar.

MICHAŁ BĘBENEK: - Podczas Rajdu Warmińskiego miałem okazję przypomnieć sobie wiele rzeczy związanych z jazdą po luźnej nawierzchni. Niestety, specyfika mistrzostw Polski jest taka, że ostatni raz w takich warunkach jeździłem rok temu. Na ostatnim odcinku specjalnym zanotowaliśmy ok. 10-12 sekund straty, bo mieliśmy kłopoty ze skrzynią biegów, ale mimo to jestem zadowolony z naszego występu. Teraz czekają nas jeszcze szutrowe testy Peugotem 207 S2000 a za kilka dni start w Rajdzie Polski.

GRZEGORZ BĘBENEK: - Dla nas najważniejsze jest to że przejechaliśmy po szutrze niemal 60 km, co jest częścią naszego treningu przed zbliżającym się Rajdem Polski. Jechaliśmy autem treningowym, na zwykłym paliwie i szczerze mówiąc, wynik nie był dla nas sprawą kluczową. Najważniejsze było to, aby Michał poczuł nawierzchnię, rozjeździł się i znalazł odpowiedni rytm jazdy. Nasz Mitsubishi Lancer to zupełnie inny samochód niż Peugeot 207 S2000, ale frajda z jazdy była ogromna, dlatego jesteśmy bardzo zadowoleni z tego startu.
Sponsorami zespołu są: Orlen Oil - producent olejów Platinum, Dr.Marcus International - producent odświeżaczy samochodowych, Orlen Oil Cesko, SYLEN oraz Igloo. Partnerami zespołu są firmy Prince i AQQ. Fot. Tomasz Filipiak

SZYMON RUTA: - Wystartowaliśmy bardzo szybko i nawiązaliśmy dobrą współpracę z naszym autem, które bardzo precyzyjnie wykonywało nasze polecenia. Nowy układ zawieszenia jest naprawdę kosmiczny i pozwala na znacznie więcej niż ten, która znamy z zeszłego roku. Jednostka napędowa została również poprawiona. Jechaliśmy płynnie i robiliśmy dobre czasy, niestety już po ostatnim OSie na desce rozdzielczej pojawiła się cała seria kontrolek i nie dojechaliśmy na metę rajdu. Najprawdopodobniej przyczyną była awaria układu elektrycznego. Przejechaliśmy jednak kilka oesowych kilometrów i jesteśmy dobrze nastawieni przed zbliżającym się Rajdem Polski, który jest zawsze rajdowym świętem wszystkich kibiców oraz zawodników.

Chcemy poznać Twoją opinię!

Co chciałbyś zobaczyć na Motorsport.com?

Weź udział w naszej 5-minutowej ankiecie.

- Zespół Motorsport.com

Czytanie i publikowanie komentarzy