Wypowiedzi przed Rajdem Akropolu

Na innych jest wiele kamieni, które są nieprzyjemnie dla zawieszenia. W zależności od upału, oszczędzanie opon może mieć główny wpływ na wynik rajdu. Czas na pojedynczym odcinku często nie jest istotny. Trzeba mieć na uwadze wynik z całej pętli przed wyciągnięciem jakiś wniosków. Oczywiście będę celował w zwycięstwo. Miałem na to potencjał w 2011 roku i jestem nastawiony, aby osiągnąć to w tym sezonie.MIKKO HIRVONEN: - To nie jest mój ulubiony rajd, ale nie nienawidzę go. Startujemy w mistrzostwach świata i bierzemy udział w różnych rajdach reprezentujących różne rodzaje nawierzchni. Rajd Akropolu jest jednym z klasyków WRC i nie stracił swojej reputacji o jednej z najtrudniejszych tras. Trzeba pamiętać, że jedzie się na maksimum cały czas. Oczywiście trzeba będzie oszczędzać silnik, skrzynię biegów i opony, ale myślę, że duży wpływ na wynik mają testy przed rajdem, podczas których trzeba się upewnić, że samochód jest wystarczająco mocny, aby poradził sobie w trudnych warunkach. Ponieważ Citroen DS3 WRC zanotował dublet w zeszłym roku, nie martwię się o jego szanse na zwycięstwo.NASSER AL-ATTIYAH: - Rajd Akropolu to trudna impreza. Moje doświadczenie z szutrowych, nierównych rajdów, będzie korzystne, choć wiem, że w czołówce będzie mocne tempo. Moim celem jest osiągnięcie możliwie jak najlepszego wyniku. Byłbym bardziej niż szczęśliwy, gdybym finiszował w pierwszej piątce, niwelując stratę do liderów.THIERRY NEUVILLE: - Sporo się nauczyliśmy podczas pierwszych pięciu rajdów, szczególnie w Portugalii i Argentynie, na naprawdę trudnych nawierzchniach. W Grecji wyzwaniem dla mnie będzie ukończenie 22 odcinków. Rajd Akropolu to trudna runda, z najbardziej nierównymi szutrami. Niemniej liderzy będą narzucali mocne tempo. Nasza praca będzie polegała na znalezieniu dobrej równowagi, żeby nauczyć się jak najwięcej.

OTT TANAK: - To jest naprawdę fajna impreza. Startowałem w Grecji w zeszłym roku i większość dróg jest w porządku, ale jest też trochę dziur, trzeba być ostrożnym i mieć szczegółowe notatki. Ponieważ rajd jest rozgrywany wcześniej, nie wiemy, czego się spodziewać. Nie mogę doczekać się powrotu do samochodu. Ostatnie kilka rajdów nie poszło nam zbyt dobrze i teraz chcemy dotrzeć do mety i zdobyć trochę dobrych punktów. Cały czas trenuję i mam nadzieję, że teraz odzyskam moje tempo i pewność za kierownicą.

JEWGIENIJ NOWIKOW: - Acropolis Rally jest jedną z moich ulubionych imprez. Jest wymagający i trzeba utrzymać maksymalną prędkość i koncentrację. Drogi są nierówne, co może być ciężkie dla samochodu, więc trzeba wiedzieć, gdzie można przycisnąć, a gdzie nie. Startowałem tam już trzy razy, ale w tym roku wcześniejsza data oznacza, że drogi mogą być bardziej wyboiste niż w przeszłości. Pierwszy raz wsiądę do samochodu od czasu Rajdu Argentyny, nie mieliśmy żadnych testów, ale z pewnością znów postaramy się o miejsce w pierwszej piątce.

PETTER SOLBERG: - To najbardziej dziurawa runda sezonu i zobaczymy czy okaże się też najtrudniejszą. W Grecji jest sporo kamieni i właśnie to sprawia, że ten rajd jest taki zdradliwy. Sporo się nauczyłem o jeździe na dziurawych drogach kiedy Rajd Safari wchodził w skład mistrzostw i to będzie przydatne w Grecji. Trzeba inteligentnie pojechać w tego typu rajdzie. Dziurawe drogi i upał będą ciężkie dla opon. Jednak opony Michelin były wytrzymałe w tym roku, więc jestem przekonany, że tutaj też spiszą się dobrze. Miałem trochę pecha podczas ostatnich dwóch rund, ale zdobywałem ważne punkty dla mistrzostw. Jak dobrze pójdzie, pojadę czysto i będę kontynuował zdobywanie punktów.

JARI-MATTI LATVALA: - To będzie trudny rajd, szczególnie sobotni etap będzie ciężki. Rajd jest dłuższy niż w zeszłym roku, z dwoma nowymi odcinkami, których długość przekracza 21 kilometrów, co będzie również dużym wyzwaniem dla opon w tym upale. To będzie ważne, aby dobrze zająć się oponami, ponieważ ich zużycie może być najważniejszym aspektem. W tych warunkach można jechać na 95 procent możliwości, ale jazda na sto procent, przez cały czas, będzie ryzykowna.