Belgijscy dziennikarze wypytali mistrza świata, gdzie tak naprawdę garażuje jego Xsara? - Nadal w Paryżu, w Citroen Sport - powiedział Sebastien - Kronos zajmuje się wyłącznie samochodami Ponsa i Sordo, moja Xsara nie wraca do Belgii pomiędzy rajdami.

Loeb powiedział, że niewiele się zmieniło w porównaniu z 2005. Ma tego samego inżyniera, tych samych "szpiegów", ekipę mechaników, rzecznika prasowego, nawet meteorologa. A samochód jest nadal przygotowywany w Velizy. - Dla mnie jedyną istotną różnicę stanowi brak na rajdach Guya Frequelina. Na temat taktyki rozmawiam teraz z Marc'kiem van Dalenem, ale podczas weekendu często telefonuję do Guya.

Państwo Loeb budują nowy dom pomiędzy Genewą i Lozanną. W przerwach między rajdami, jeżeli nie ma testów, Sebastien ćwiczy na sali gimnastycznej, jeździ motocyklem, chodzi do kina lub restauracji. - W ubiegłym roku kupiłem sobie Ferrari, choć za bardzo nie lubię luksusu i zewnętrznych oznak bogactwa. Posiadam prywatny samolot, bo to jest praktyczne i pozwala zaoszczędzić czas.

Marzy o trzecim tytule mistrza świata i przetestowaniu F1. - Żałuję, że Citroen nie udziela się w tej kategorii. Wystarczy mi jeden test. Jestem sześć lat starszy od Valentino Rossiego i nie zamierzam przenosić się do F1 grubo po trzydziestce! Rozmawiam z Pescarolo na temat ponownego startu w Le Mans. Szanse są spore, bo mam już trochę doświadczenia w prowadzeniu samochodu. Ale wolę rajdy. Na torze jeździ się w kółko.

Nie jest zwolennikiem kończenia każdego rajdu wyścigiem równoległym na stadionie, jak chciałby Ford. - To idiotyzm, pomysł zupełnie bez sensu! Nie o to chodzi w rajdach. Gdyby show był ważniejszy, popularniejszą dyscyplinę stanowiłby rallycross. Wyścig Mistrzów jest dobry, ale wystarczy raz w roku. U nas we Francji, telewizja i tak pokaże tylko skrót z mistrzostw świata, na dodatek późnym wieczorem.