Supercars 2021 Bathurst II
30 lis 2021 do 5 gru 2021
26 lut 2021 do 28 lut 2021
18 mar 2021 do 21 mar 2021
17 kwi 2021 do 18 kwi 2021
8 maj 2021 do 9 maj 2021
19 cze 2021 do 20 cze 2021
9 lip 2021 do 11 lip 2021
17 lip 2021 do 18 lip 2021
29 paź 2021 do 31 paź 2021
6 lis 2021 do 7 lis 2021
13 lis 2021 do 14 lis 2021
19 lis 2021 do 21 lis 2021
30 lis 2021 do 5 gru 2021
Filtry:
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1
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2
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Samochód | Okr. | Czas | Różnica | km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
B. Feeney
R. Ingall
Triple Eight Race Engineering
|
39 | Holden Commodore ZB | 5 |
2'04.9021 |
179.074 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
C. Mostert
L. Holdsworth
Walkinshaw Andretti United
|
25 | Holden Commodore ZB | 8 |
+0.4062 2'05.3083 |
0.4062 | 178.494 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
S. van Gisbergen
G. Tander
Triple Eight Race Engineering
|
888 | Holden Commodore ZB | 7 |
+0.6148 2'05.5169 |
0.2086 | 178.197 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
J. Courtney
T. Randle
Tickford Racing
|
44 | Ford Mustang GT | 8 |
+0.6952 2'05.5973 |
0.0804 | 178.083 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
T. Hazelwood
D. Fiore
Brad Jones Racing
|
14 | Holden Commodore ZB | 8 |
+0.7093 2'05.6114 |
0.0141 | 178.063 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
C. Waters
J. Moffat
Tickford Racing
|
6 | Ford Mustang GT | 8 |
+1.1344 2'06.0365 |
0.4251 | 177.462 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
S. Pye
J. Golding
Team 18
|
20 | Holden Commodore ZB | 8 |
+1.1955 2'06.0976 |
0.0611 | 177.376 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
M. Jones
C. Pither
Brad Jones Racing
|
96 | Holden Commodore ZB | 7 |
+1.2264 2'06.1285 |
0.0309 | 177.333 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
A. Heimgartner
M. Campbell
KGR
|
7 | Ford Mustang GT | 7 |
+1.3800 2'06.2821 |
0.1536 | 177.117 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
J. Whincup
C. Lowndes
Triple Eight Race Engineering
|
88 | Holden Commodore ZB | 7 |
+1.4193 2'06.3214 |
0.0393 | 177.062 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
F. Coulthard
J. Webb
Team Sydney
|
19 | Holden Commodore ZB | 8 |
+1.5147 2'06.4168 |
0.0954 | 176.929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
B. Fullwood
W. Luff
Walkinshaw Andretti United
|
2 | Holden Commodore ZB | 7 |
+1.6842 2'06.5863 |
0.1695 | 176.692 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
W. Davison
A. Davison
Team Penske
|
17 | Ford Mustang GT | 8 |
+1.6980 2'06.6001 |
0.0138 | 176.672 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
M. Winterbottom
M. Caruso
Team 18
|
18 | Holden Commodore ZB | 8 |
+1.7135 2'06.6156 |
0.0155 | 176.651 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
A. De Pasquale
T. D’Alberto
Team Penske
|
11 | Ford Mustang GT | 8 |
+1.7239 2'06.6260 |
0.0104 | 176.636 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
J. Le Brocq
Z. Best
Tickford Racing
|
5 | Ford Mustang GT | 7 |
+1.7631 2'06.6652 |
0.0392 | 176.582 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
G. Jacobson
D. O’Keeffe
Team Sydney
|
22 | Holden Commodore ZB | 7 |
+1.8525 2'06.7546 |
0.0894 | 176.457 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
D. Reynolds
L. Youlden
KGR
|
26 | Ford Mustang GT | 7 |
+1.8653 2'06.7674 |
0.0128 | 176.439 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
T. Slade
T. Blanchard
Blanchard Racing Team
|
3 | Ford Mustang GT | 7 |
+1.8659 2'06.7680 |
0.0006 | 176.438 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
N. Percat
D. Wood
Brad Jones Racing
|
8 | Holden Commodore ZB | 8 |
+2.0149 2'06.9170 |
0.1490 | 176.231 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
Z. Goddard
J. Ojeda
Matt Stone Racing
|
35 | Holden Commodore ZB | 8 |
+2.2627 2'07.1648 |
0.2478 | 175.888 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
W. Brown
J. Perkins
Erebus Motorsport Penrite
|
9 | Holden Commodore ZB | 7 |
+2.2958 2'07.1979 |
0.0331 | 175.842 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
J. Kostecki
K. Kostecki
Matt Stone Racing
|
34 | Holden Commodore ZB | 7 |
+2.4181 2'07.3202 |
0.1223 | 175.673 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
B. Kostecki
D. Russell
Erebus Motorsport Penrite
|
99 | Holden Commodore ZB | 7 |
+2.4276 2'07.3297 |
0.0095 | 175.660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
J. Smith
D. Wall
Brad Jones Racing
|
4 | Holden Commodore ZB | 8 |
+2.6733 2'07.5754 |
0.2457 | 175.322 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
