Rozstanie po blisko dekadzie

Włoch nie pojawił się w gronie fabrycznych kierowców niemieckiego producenta, gdy ten w sobotni wieczór oficjalnie zaprezentował swoje programy sportowe na sezon 2025. Już przez ostatnie dwa sezony Bruni ścigał się klienckim samochodem Protonu Competition, początkowo w Długodystansowych Mistrzostwach Świata, a następnie IMSA SportsCar Championship.

43-latek przeszedł do Porsche z Ferrari w 2017 roku. Nim sięgnął po czwarty triumf w Le Mans, to właśnie z włoską stajnią trzykrotnie stawał na najwyższym stopniu podium. Jako kierowca AF Corse dwukrotnie został również mistrzem WEC w klasie LMGTE Pro oraz Europejskiej Serii Le Mans.

#99 Proton Competition Oreca 07 - Gibson: Gianmaria Bruni

Autor zdjęcia: Eric Le Galliot

Według sobotniego komunikatu prasowego Porsche z wydarzenia „Night of Champions”, organizowanego w ośrodku badawczo-rozwojowym w Weissach, ekipa Protonu nie będzie kontynuować startów jednym ze swoich dwóch egzemplarzy hipersamochodów 963 za oceanem w klasie GTP .

W oświadczeniu zaznaczono, że do fabrycznej ekipy Porsche Penske Motorsport w IMSA SportsCar Championship dołączy „jeden zespół kliencki”. Wymieniono ekipę JDC-Miller – jednocześnie wspominając o dalszych startach Protona z jednym samochodem 963 w World Endurance Championship.

Niemiecki konstruktor zredukował liczbę fabrycznych kierowców z 16 do 14. Wcześniej rolę tę przestali pełnić Andre Lotterer, Dane Cameron i Frederic Makowiecki. W sierpniu Porsche nawiązało współpracę z Nico Mullerem, a teraz oficjalnie potwierdziło awans Juliena Andlauera. który już wcześniej został ogłoszony kierowcą fabrycznego Porsche Penske Motorsport w Długodystansowych Mistrzostwach Świata.

#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Mathieu Jaminet, Reshad de Gerus

Autor zdjęcia: JEP / Motorsport Images

Do szeregów stajni dołączył także Ricardo Feller. Szwajcar przeszedł z Audi, lecz będzie jedynie kierowcą kontraktowym. Porsche zatrudniło również Bastiana Buusa. Obaj zawodnicy będą wspólnie ścigać się w DTM, reprezentując barwy zespołu Allied Racing.

Po trzęsieniu ziemi w Długodystansowych Mistrzostwach Świata w klasie Hypercar, nadszedł wstrząs wtórny, gdy ogłoszono, że Iron Dames rozdzielą się od Iron Lynx i rozpoczną partnerstwo z Porsche. Konstruktor, który w sezonie 2024 zajął pierwsze i drugie miejsce w kategorii LMGT3 nie tylko straci jedną z dwóch załóg, ale także zachował zaledwie jednego z sześciu kierowców.

Klaus Bachler przeniesie się z WEC do IMSA, zostając kierowcą zespołu AO Racing, który będzie bronił tytułu w klasie GT Daytona Pro. W ramach części zmian, związanych ze współpracą z Żelaznymi Damami, Porsche podpisało kontrakt z Michele Gatting.

19-letni Theo Oeverhaus został mianowany juniorem Porsche. Niemiec dołączy do programu rozwojowego w Carrera Cup, w którym stawiali pierwsze kroki m.in. zwycięzcy Le Mans Timo Bernhard i Marc Lieb. Drugim kierowcą pozostanie Włoch Alessandro Ghiretti.