Karambol w Formule E

Kwestia tytułu w obecnej kampanii Formuły E rozstrzygnie się dopiero w niedzielę, w e-Prix Seulu II zamykającym sezon 2021-22.

Mitch Evans (Jaguar) odparł koronację Stoffela Vandoorne'a (Mercedes), wygrywając sobotnią część zawodów w Seulu. Po wznowieniu rywalizacji, po karambolu do którego doszło na pierwszym okrążeniu, Nowozelandczyk zdominował wyścig. Oliver Rowland (Mahindra) i Lucas Di Grassi (Venturi), którzy również stanęli na podium, nie zagrozili mu ani razu. Przed ostatnim starciem różnica w mistrzostwach wynosi teraz 21 punktów między Evansem i prowadzącym Vandoorne’em podczas gdy do zgarnięcia pozostało 29 oczek.

Wspomniane zamieszanie miało miejsce pod koniec pierwszego kółka, na wyjściu z 21 zakrętu, kiedy to w mokrych warunkach, na bardzo śliskiej nawierzchni Norman Nato, kierowca Jaguara, wpadł w bariery, podobnie jak Sebastien Buemi i Dan Ticktum.

Nyck de Vries wbił się pod bolid Buemiego, ale halo w samochodzie Holendra uchroniło go przed niebezpieczeństwem. W incydencie uczestniczyli również Oliver Askew, Andre Lotterer, Nick Cassidy i Oliver Turvey.

→ Galeria zdjęć z e-Prix Seulu I

Po półgodzinnej akcji sprzątania i odbudowania bariery, można było wznowić wyścig. W tym momencie tor zaczął wysychać, gdy opady deszczu ustąpiły. Do restartu przystąpiło szesnastu kierowców.

Za Evansem, Rowlandem i di Grassim przy żółtych flagach w końcówce wywieszonych po kraksie Alexandra Simsa, finiszował Jake Dennis z najszybszym okrążeniem na koncie. Vandoorne był piąty minimalizując straty w punktacji po udanym pojedynku z Jeanem-Erickiem Vergne’em.

Vergne wcześniej toczył zaciętą walkę z Edoardo Mortarą, uderzając w tył jego bolidu, gdy kierowca stajni Venturi bronił się nieprzepisowo próbując utrzymać za sobą Francuza. Mortara otrzymał za to karę, co i tak okazało się bez znaczenia bowiem Szwajcar wycofał się później z powodu przebitej opony, tracąc matematyczne szanse na tytuł.

Pascal Wehrlein był siódmy, przed Robinem Frijnsem, który zdołał zyskać podczas wyścigu aż osiem pozycji.

Antonio Felix da Costa zakończył rywalizację na dziewiątym miejscu, a Nick Cassidy zastosował strategię późnego trybu ataku, co pozwoliło mu wyprzedzić Maximiliana Guenthera i sięgnąć po ostatni punkt.

WYNIKI

Poz.	Kierowca	Zespół	Okr.	Czas	Strata	Różnica
1	Mitch Evans	Jaguar Racing	30	1:29'55.478
2	Oliver Rowland	Mahindra Racing	30	1:29'56.298	0.820	0.820
3	Lucas di Grassi	Venturi	30	1:29'56.871	1.393	0.573
4	Jake Dennis	Andretti Autosport	30	1:29'57.380	1.902	0.509
5	Stoffel Vandoorne	Mercedes	30	1:29'57.948	2.470	0.568
6	Jean-Eric Vergne	Techeetah	30	1:29'59.435	3.957	1.487
7	Pascal Wehrlein	Porsche Team	30	1:29'59.627	4.149	0.192
8	Robin Frijns	Virgin Racing	30	1:29'59.986	4.508	0.359
9	António Félix da Costa	Techeetah	30	1:30'00.448	4.970	0.462
10	Nick Cassidy	Virgin Racing	30	1:30'00.803	5.325	0.355
11	Maximilian Günther	DAMS	30	1:30'01.088	5.610	0.285
12	Sergio Sette Camara	Dragon Racing	30	1:30'01.599	6.121	0.511
13	Norman Nato	Jaguar Racing	30	1:30'53.023	57.545	51.424
	Alexander Sims	Mahindra Racing	26	1:22'07.830	4 Laps	4 Laps
	Antonio Giovinazzi	Dragon Racing	24	1:20'16.103	6 Laps	2 Laps
	Edoardo Mortara	Venturi	20	1:13'24.923	10 Laps	4 Laps
	Dan Ticktum	NIO Formula E Team	0	19.471	30 Laps	20 Laps
	Sébastien Buemi	DAMS	0	19.795	30 Laps	0.324
	Nyck de Vries	Mercedes	0	20.505	30 Laps	0.710
	Oliver Turvey	NIO Formula E Team	0	21.298	30 Laps	0.793
	Andre Lotterer	Porsche Team	0	21.921	30 Laps	0.623
	Oliver Askew	Andretti Autosport	0	22.281	30 Laps	0.360
Pełne wyniki