Chaos na Hockenheim
Lucas Auer zredukował stratę do lidera klasyfikacji do dwóch punktów w chaotycznym wyścigu DTM na Hockehneimringu.
Lucas Auer zbliżył się na dwa punkty do lidera mistrzostw DTM, Sheldona van der Linde, odnosząc zwycięstwo w przedostatnim wyścigu sezonu na torze Hockenheimring, który został przyćmiony przez kolizję wielu samochodów i zapalający się silnik Porsche.
Wyścig został przerwany czerwoną flagą po chaotycznym szóstym okrążeniu, na którym Thomas Preining i David Schumacher wypadli w bariery na dojeździe do zakrętu 8 po kontakcie, a Dennis Olsen uderzył w ścianę zaledwie kilka sekund później po incydencie z Ricardo Fellerem.
Wszystkie samochody biorące udział w kolizji zostały poważnie uszkodzone w tym incydencie, a silnik Porsche w samochodzie Olsena został wyrwany z samochodu na skutek siły uderzenia i natychmiast się zapalił.
Tylko 17 z 27 samochodów powróciło na tor, gdy wyścig został wznowiony po długiej czerwonej fladze. Kilku innych zawodników wycofało się wcześniej po wypadku na pierwszym okrążeniu, a pozostali brali udział we wspomnianym incydencie na okrążeniu numer sześć.
Auer, startujący z Pole Position, był w stanie z łatwością utrzymać prowadzenie po drugim wznowieniu rywalizacji, po decyzji sędziów o porzuceniu procedury lotnego startu w dwóch rzędach. Po pit stopie Austriak długo odpierał ataki Marco Wittmana i triumfował po raz pierwszy od inauguracji sezonu w Portimao.
To nie wystarczyło jednak do objęcia prowadzenia w mistrzostwach, a to wszystko przez pasjonującą pogoń Sheldona van der Linde, który odrobił straty wynikające z kary przesunięcia o 10 pozycji na starcie i dotarł do mety na drugiej lokacie.
Przed jutrzejszym finałem sezonu DTM na Hockenheimringu Lucasa Auera i Sheldona van der Linde dzielą zaledwie dwa punkty w klasyfikacji generalnej.
| Poz. | Kierowca | Samochód | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Mercedes-AMG GT3 Evo | 30 | 1:34'18.676 | 25 | ||
| 2 | |
BMW M4 GT3 | 30 | 1:34'19.357 | 0.681 | 0.681 | 18 |
| 3 | |
BMW M4 GT3 | 30 | 1:34'20.583 | 1.907 | 1.226 | 15 |
| 4 | |
Audi R8 LMS Evo II | 30 | 1:34'21.775 | 3.099 | 1.192 | 12 |
| 5 | |
Audi R8 LMS Evo II | 30 | 1:34'23.729 | 5.053 | 1.954 | 10 |
| 6 | |
BMW M4 GT3 | 30 | 1:34'24.525 | 5.849 | 0.796 | 8 |
| 7 | |
Lamborghini Huracán GT3 Evo | 30 | 1:34'24.972 | 6.296 | 0.447 | 6 |
| 8 | |
Audi R8 LMS Evo II | 30 | 1:34'28.000 | 9.324 | 3.028 | 4 |
| 9 | |
Mercedes-AMG GT3 Evo | 30 | 1:34'33.026 | 14.350 | 5.026 | 2 |
| 10 | |
Mercedes-AMG GT3 Evo | 30 | 1:34'38.328 | 19.652 | 5.302 | 1 |
| 11 | |
Mercedes-AMG GT3 Evo | 30 | 1:34'38.781 | 20.105 | 0.453 | |
| 12 | |
Audi R8 LMS Evo II | 30 | 1:34'39.935 | 21.259 | 1.154 | |
| 13 | |
Ferrari 488 GT3 Evo 2020 | 30 | 1:34'40.498 | 21.822 | 0.563 | |
| 14 | |
Porsche 911 GT3 R | 30 | 1:34'41.162 | 22.486 | 0.664 | |
| 15 | |
Mercedes-AMG GT3 Evo | 30 | 1:34'49.894 | 31.218 | 8.732 | |
| 16 | Leon Köhler | BMW M4 GT3 | 30 | 1:35'00.221 | 41.545 | 10.327 | |
| |
Lamborghini Huracán GT3 Evo | 19 | 1:15'53.237 | 11 Laps | 11 Laps | ||
| |
Ferrari 488 GT3 Evo 2020 | 6 | 13'37.890 | 24 Laps | 13 Laps | ||
| |
Audi R8 LMS Evo II | 6 | 13'38.051 | 24 Laps | 0.161 | ||
| |
Porsche 911 GT3 R | 6 | 13'38.099 | 24 Laps | 0.048 | ||
| |
Mercedes-AMG GT3 Evo | 6 | 13'38.384 | 24 Laps | 0.285 | ||
| |
Porsche 911 GT3 R | 6 | 13'38.420 | 24 Laps | 0.036 | ||
| |
Mercedes-AMG GT3 Evo | 6 | 13'38.801 | 24 Laps | 0.381 | ||
| |
Lamborghini Huracán GT3 Evo | 6 | 13'39.099 | 24 Laps | 0.298 | ||
| |
Lamborghini Huracán GT3 Evo | 6 | 13'39.391 | 24 Laps | 0.292 | ||
| |
Audi R8 LMS Evo II | 6 | 13'39.521 | 24 Laps | 0.130 | ||
| |
Mercedes-AMG GT3 Evo | 0 | 0.000 | ||||
| Pełne wyniki | |||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.