„Chlapacze” do poprawy

F1 i FIA dążą do stworzenia czegoś na kształt chlapaczy, który pozwolą znacząco ograniczyć wodny sprej generowany przez samochody i umożliwią w miarę bezpieczną rywalizację w deszczowych warunkach.

W ubiegłym tygodniu Ferrari na torze Fiorano przeprowadziło test drugiej wersji osłon. W pracach wzięli udział Arthur Leclerc, brat Charlesa, oraz Oliver Bearman. Ten pierwszy jechał samochodem wyposażonym w osłony, a Bearman siedział w drugim bolidzie i podążał za Leclerkiem w bliskiej odległości, aby ocenić widoczność.

Bearman, który zaliczy pierwszy trening przed Grand Prix Emilii-Romanii w barwach Haasa, przyznał, że projektanci muszą wrócić do desek kreślarskich, ponieważ również kolejna - po ubiegłorocznym falstarcie - wersja osłon nie dała satysfakcjonujących rezultatów.

- Podążałem za Arthurem Leclerkiem, który jechał z osłonami na kołach – powiedział 19-latek, pytany przez Motorsport.com. - Niewiele mogę powiedzieć. Chyba widzieliście filmy. Sytuacja się nie zmieniła. Trzeba więc chyba wrócić do deski kreślarskiej i nadal się temu przyglądać.

- Sprawdziliśmy kilka konfiguracji, ale zmoczone były tylko proste, żeby przekonać się czy można jechać blisko siebie. Zrobiliśmy cztery czy pięć przejazdów, otwierając osłony w różnym stopniu. Gdy są w pełni zamknięte, robi się trudno ze względu na temperaturę opon.

Arthur Leclerc, Ferrari F1-75 with spray guards

Autor zdjęcia: Alessando Stefanini

Bearman podkreślił też, że ograniczeniu ilości spreju nie sprzyja koncepcja obecnych samochodów, które większość docisku czerpią z podłogi.

- Wydaje mi się, że głównym problemem jest to, iż te samochody mają tak dużo docisku z podłogi. Tam następuje wzbudzenie powietrza, a sprej podąża wraz z nim. Widoczność nadal była kiepska. Oczywiście, generalnie trochę lepsza i praca na coś się przydała, ale trudno mówić o rozwiązaniu problemu.

Polecane video:

Oglądaj: Pierre Gasly w samochodzie Ayrtona Senny