Krótsze strefy DRS w Miami

Jak informowano przed sezonem, w pierwszych pięciu wyścigach 2023 roku nastąpią zmiany w strefach DRS, które zostają wydłużone lub skrócone, aby lepiej zrównoważyć wyprzedzanie.

W Miami punkty aktywacji pierwszych dwóch z trzech stref DRS zostały przesunięte. Pierwszy punkt aktywacji DRS na dojeździe do zakrętu nr 11 został przesunięty z 30 do 105 metrów za zakrętem numer 9, zmniejszając strefę o 75 metrów.

Druga strefa DRS również została skrócona o 75 metrów i zaczyna się teraz 525 metrów za zakrętem szesnastym. Ostatnia strefa na prostej startowej, która i tak miała znikomy wpływ na wyprzedzanie, pozostała nietknięta.

Po w dużej mierze mało ciekawym, pierwszym Grand Prix Miami w zeszłym roku, skrócone strefy DRS w tym sezonie prawdopodobnie zwrócą uwagę kibiców i kierowców, tym bardziej mając na uwadze wydarzenia z Grand Prix Azerbejdżanu.

W niedzielę na torze w Baku odbył się wyścig, w którym wyprzedzanie okazało się prawie niemożliwe, a kilku kierowców pytało, dlaczego strefa DRS została skrócona, skoro wyprzedzanie w 2023 roku okazuje się trudniejsze niż rok wcześniej ze względu na dodatkowy docisk, który zespoły dodały do swoich bolidów.

Obiekt Miami International Autodrome, który zatacza pętle wokół stadionu Hard Rock w Miami Dolphins, został w tym roku całkowicie odnowiony.

Jego oryginalna nawierzchnia otrzymała w zeszłym roku bardzo słabe recenzje od kierowców i została uznana za przyczynę braku akcji podczas wyścigu.

Zakręt 15 otrzymał niewielkie poprawki w układzie, obszary poza torem w zakrętach 1, 4, 7 i 11 zostały zmniejszone, a bariery ponownie wyrównane. Zmodyfikowano też ściany między 13 a 14 zakrętem.