Nowa podłoga poprawi osiągi?

Włoskiej ekipie od początku sezonu brakowało tempa, aby walczyć o podia. Charles Leclerc i Lewis Hamilton jednogłośnie stwierdzili po Grand Prix Japonii, że samochód potrzebuje ulepszeń, aby móc nawiązać kontakt z McLarenem, Red Bullem i Mercedesem.

Ferrari przygotowało szeroko zakrojoną aktualizację, obejmującą wszystkie elementy podłogi. W notatkach technicznych sporządzonych przed wydarzeniem zespół zapisał, że zaktualizowana przednia część podłogi poprawi przepływ powietrza pod podwoziem.

Zmiany dotknęły też skrzydeł krawędzi podłogi, podczas gdy w jej tylnej części przeprofilowano dyfuzor.

Ferrari SF-25 technical details

Autor zdjęcia: Filip Cleeren

Ferrari SF-25 technical detail

Autor zdjęcia: Filip Cleeren

Niewielką zmianę wprowadzono w tylnym słupku skrzydła, wraz ze zmianą wingletu (zakończenia skrzydła zmniejszającego opór), który powinien mieć wpływ na poprawę wydajności aerodynamicznej samochodu.

McLaren i Red Bull również przygotowali niewielkie zmiany w swoich samochodach przed wyścigiem w Bahrajnie. MCL39 otrzymał nowy winglet przedniego kanału chłodzącego hamulce, co ma poprawić przepływ powietrza, poprawiając ogólną wydajność aerodynamiczną.

Red Bull zmienił przednie skrzydło, zwiększając odległość między krawędziami natarcia i spływu, aby zrównoważyć docisk przy zastosowaniu różnych tylnych skrzydeł.

Podobnie jak Haas, Red Bull również poprawił chłodzenie, tak istotne podczas weekendu w Bahrajnie, wprowadzając inny układ żaluzji chłodzących, aby odprowadzać więcej ciepła z komory silnika. Natomiast Haas otworzył centralny wylot z tyłu pokrywy silnika, aby uzyskać podobny efekt.

Red Bull Racing RB21 technical detail

Autor zdjęcia: Filip Cleeren

Można się spodziewać, że pozostałe zespoły w swoich samochodach też otworzą panele żaluzji chłodzących na pokrywie silnika, aby nie narażać układu napędowego na przegrzanie podczas tego weekendu.