Przyczyny sukcesu McLarena

McLaren zachował formę z drugiej połowy zeszłorocznej kampanii, a następnie istotnie poprawił swój samochód. Zbiegło się to w czasie z zadyszką Red Bulla, więc to ekipa z Woking zakończyła rywalizację na pierwszym miejscu w tabeli, ciesząc się z konstruktorskiego lauru po 26 latach oczekiwania.

Brown do zespołu dołączył w 2016 roku, więc mistrzostwo jest kulminacją jego dotychczasowej obecności w Woking. W rozmowie z Motorsport.com o fundamentach sukcesu, dyrektor generalny wskazał też na swoje cechy jako zarządzającego ekipą.

- Chwilami mam wrażenie, że umiem wydobyć z ludzi to, co najlepsze, niezależnie od ich roli. Umiem ich motywować, daję wsparcie, ale jednocześnie pozwalam wykonywać swoją pracę – tłumaczył Brown.

- Wyznajemy wobec siebie konstruktywną krytykę. Mój zespół kierowniczy, liczący 10 osób, jest wspaniały i wzajemnie rzucamy sobie wyzwania. Jesteśmy wobec siebie niezwykle lojalni, ale często się ze sobą nie zgadzamy.

Brown podkreśla, że w Woking ważna jest otwartość i swobodne wyrażanie poglądów. I to pomogło McLarenowi odnaleźć właściwą ścieżkę.

- Mój zespół kierowniczy śmiało może powiedzieć: „Zak, w tym przypadku nie masz racji”. Mogę się sprzeciwić, a oni zrobią to ponownie. Ale w bardzo konstruktywny sposób.

Dyrektor generalny potrafi także wesprzeć osoby będące wokół niego i pracujące na sukces.

- Mam nastawienie takie, że jestem tutaj, aby pomóc zespołowi. Pracuję dla zespołu, a nie zespół dla mnie. Takie mam relację z Andrea Stellą [szefem ekipy]. „Co ode mnie potrzebujesz? Co mogę zrobić? Czy potrzebujesz pomocy z kierowcami? Czy mam z kimś podpisać umowę? A może pomóc przy sprawach komercyjnych?”

- Ja po prostu pomagam. Jestem menedżerem, a nie rozgrywającym. Andrea nim jest, podobnie jak wszyscy w zespole kierowniczym. A ja zarządzam, pomagam, ale nie rzucam piłki.

Lando Norris, McLaren F1 Team, 1st position, Zak Brown, CEO, McLaren Racing, celebrate after the race

Autor zdjęcia: Steven Tee / Motorsport Images

Brown podkreśla także, że nie wtrąca się, jeśli czuje, iż do czegoś nie ma właściwych kompetencji.

- Ja na pit wall w nic nie ingeruję. Rozmawiam sporo z Andreą, zadaję pytania, dzielę się spostrzeżeniami. Jednak, mimo że przez całe życie się ścigałem, jestem na pit wall najmniej wykwalifikowaną osobą, by komentować wyścig. A czasami uderza mnie to, że szefowie zespołów starają się robić to, czego nie powinni.

- Tom Stallard [inżynier wyścigowy Oscara Piastriego] powiedział mi kiedyś: „Wiesz, co w tobie lubię? W ogóle się nie odzywasz!” Przed kamerami łatwo byłoby odgrywać tego, który ustala strategię. Jednak to nie jest dobre dla wizerunku twojego zespołu. Nie mam zamiaru pouczać Toma czy Willa [Josepha, inżyniera Lando Norrisa], jak trzeba przeprowadzić wyścig.

Polecane video:

Oglądaj: Lewis Hamilton i kultowe bolidy Mercedesa