Ulewa zakłóciła otwarcie weekendu
Lando Norris okazał się najszybszym kierowcą podczas pierwszego treningu w Montrealu zakłóconego przez ulewę, która nadeszła nad tor tuż przed rozpoczęciem sesji.
Ten weekend na torze w Montrealu zapowiada się na bardzo deszczowy. Prognozy pogody nie są zbyt obiecujące, a na godzinę przed pierwszą sesją treningową nad tor nadeszła gwałtowna burza z gradem, która zalała Montreal. Zjawisko było na tyle intensywne, że główna trybuna została ewakuowana.
Intensywne opady deszczu nie opóźniły jednak rozpoczęcia sesji treningowej, ale kierowcy nie mogli przez kilkanaście pierwszych minut wyjechać na tor, ponieważ porządkowi na torze próbowali usunąć stojącą wodę.
Autor zdjęcia: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Było to niezbyt fortunne dla Jacka Doohana, który podczas pierwszego treningu miał zastąpić Estebana Ocona w jego bolidzie. W kuluarach mówiło się, że do zamiany doszło w ramach ukarania francuskiego kierowcy za incydent, do którego doszło podczas pierwszego okrążenia w Monako. Ocon jednak zaprzeczył tym doniesieniom.
Rozpoczęcie sesji
Po niemal 25 minutach walki porządkowych ze sprzątaniem na torze, dyrektor wyścigu w końcu zdecydował się na otworzenie wyjazdu z pit lane a pierwsi kierowcy zaczęli wyjeżdżać na tor.
Warunki jednak bardzo odbiegały od optymalnych. Na torze wciąż było dużo wody, a przyczepności bolidów na torze nie poprawiał fakt wymiany nawierzchni przed tym sezonem na torze w Kanadzie. Pierwszym kierowcą, który narzekał na niską przyczepność był Lewis Hamilton.
Kilka minut później Lando Norris z McLarena w przeciwieństwie do siedmiokrotnego mistrza świata był zadowolony z poprawiającej się przyczepności na torze, zanim Guanyu Zhou przerwał pierwszą piątkową sesję.
Chiński kierowca między czwartym a piątym zakrętem stracił trakcję i uderzył z impetem w bandę lewym bokiem bolidu Stake F1 Team, przez co jego przednie zawieszenie uległo zniszczeniu a Zhou został zmuszony porzucić bolid na torze.
Po wznowieniu sesji na tor wyjechało wielu kierowców a na czoło tabeli czasów wskoczył duet z Ferrari, czyli Carlos Sainz i Charles Leclerc. Hiszpan wykręcił okrążenie w czasie 1:27.485, a jego zespołowy partner tracił do niego zaledwie 0.075s.
Warunki na torze znacznie się poprawiały. Jednak ze względu na prognozy, które zapowiadały opady deszczu podczas reszty weekendu, kierowcy postanowili zjechać do garażu, aby nie niszczyć mieszanek przeznaczonych na mokry tor do jazdy po przesychającym torze.
Podczas ostatnich pięciu minut pierwszej sesji w Kanadzie niemal wszyscy kierowcy postanowili wyjechać na oponach typu slick.
Warunki poprawiły się już na tyle, że kilku z nich zdołało pobić wcześniej wykręcone czasy. Najszybszym podczas tego treningu ostatecznie okazał się Norris, który w tych niecodziennych okolicznościach poradził sobie najlepiej ze wszystkich kierowców i wykręcił okrążenie w czasie 1:24.435.
Nieszczęśliwy z przebiegu pierwszego treningu na pewno będzie Doohan, który podczas godzinnej sesji przejechał zaledwie trzy okrążenia i nie wykręcił żadnego pomiarowego okrążenia.
Drugi trening przed Grand Prix Kanady rozpocznie się o 23.00 czasu polskiego.
Wyniki 1. treningu
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Nadwozie | Silnik | Okr. | Czas | Różnica | km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 8 |
1'24.435 |
185.937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
55 | |
Ferrari | Ferrari | 11 |
+0.328 1'24.763 |
0.328 | 185.217 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 11 |
+0.871 1'25.306 |
0.543 | 184.038 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
44 | |
Mercedes | Mercedes | 11 |
+1.535 1'25.970 |
0.664 | 182.617 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 10 |
+2.067 1'26.502 |
0.532 | 181.494 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 7 |
+2.319 1'26.754 |
0.252 | 180.966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
10 | |
Alpine | Renault | 8 |
+3.149 1'27.584 |
0.830 | 179.251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
77 | |
Sauber | Ferrari | 11 |
+3.235 1'27.670 |
0.086 | 179.076 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
11 | |
Red Bull | Red Bull | 10 |
+3.623 1'28.058 |
0.388 | 178.287 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 9 |
+4.106 1'28.541 |
0.483 | 177.314 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
3 | |
RB | Red Bull | 9 |
+4.147 1'28.582 |
0.041 | 177.232 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
22 | |
RB | Red Bull | 9 |
+4.288 1'28.723 |
0.141 | 176.950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
20 | |
Haas | Ferrari | 8 |
+4.617 1'29.052 |
0.329 | 176.296 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
27 | |
Haas | Ferrari | 5 |
+8.391 1'32.826 |
3.774 | 169.129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 4 |
+8.976 1'33.411 |
0.585 | 168.070 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
2 | |
Williams | Mercedes | 5 |
+12.151 1'36.586 |
3.175 | 162.545 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 4 |
+16.095 1'40.530 |
3.944 | 156.168 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
24 | |
Sauber | Ferrari | 4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
61 | |
Alpine | Renault | 3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.