Szalona strategia przyniosła zwycięstwo Verschoorowi
Samochód bezpieczeństwa po zderzeniu zawodników Premy obrócił do góry nogami sobotni wyścig sprinterski F2, zapewniając podium kierowcom zjeżdżającym po miękkie ogumienie.
Richard Verschoor, MP Motorsport
Autor zdjęcia: Formula Motorsport Ltd
Gdyby ktoś obstawił w połowie wyścigu, że Richard Verschoor (MP Motorsport), Alex Dunne (Rodin) i Rafael Villagomez (VAR) zdobędą podium, byłby teraz milionerem. Wszyscy trzej zawodnicy zdecydowali się na pokerową zagrywkę ze zmianą opon podczas trwania neutralizacji po kolizji zawodników Premy.
Neutralizacja odmieniła losy wyścigu i pozwoliła zawodnikom zjeżdżającym po wymianę ogumienia przebić się z drugiej dziesiątki na punktowane pozycje.
Do sobotniego wyścigu sprinterskiego najlepiej wystartował ten, który miał ogromne problemy z ruszaniem z pól startowych podczas weekendu w Monako. Mowa o Luke'u Browningu (Hitech) ruszającego do rywalizacji z trzeciej pozycji startowej.
Brytyjczyk skorzystał ze słabej reakcji Leonardo Fornaroliego (Invicta) oraz Joshui Dürksena (AIX Racing) i wyszedł na prowadzenie jeszcze przed dojechaniem do pierwszego zakrętu.
Za jego plecy wskoczył Jak Crawford (DAMS) startujący do sprintu z tego samego rzędu co prowadzący Browning.
Imponujący skok podczas pierwszego okrążenia zaliczył Ritomo Miyata (ART). Japończyk po ciężkim początku sezonu znalazł nieco lepsze tempo na torze w Barcelonie, chociaż nie zdołał dobrze złożyć ostatniego okrążenia podczas kwalifikacji, które ukończył na P13.
Miyata do sprintu wystartował jak torpeda i z trzynastej pozycji zdołał przebić się na szóstą, premiowaną w sobotę trzema punktami.
Pierwsza faza wyścigu przebiegła pod dyktando Crawforda. Amerykanin na czwartym okrążeniu po ostrej rywalizacji z Browningiem objął prowadzenie i próbował uciekać Brytyjczykowi oraz kierowcom jadącym za jego plecami, ale robił to bezskutecznie.
Podczas 14. okrążenia doszło do zderzenia między Arvidem Lindbladem (Campos) i Verschoorem walczącymi o szóste miejsce. Brytyjczyk próbował ostro bronić się w pierwszym zakręcie przed Holendrem, który nurkował po wewnętrznej stronie zakrętu.
Verschoor nie wyhamował dobrze do zakrętu (twierdząc, że to była wina poruszania się na dohamowaniu przez Lindblada) i uderzył w bok bolidu juniora Red Bulla, doprowadzając go do obrotu i spadku na odległą 19. pozycję.
Na osiem okrążeń przed zakończeniem wyścigu mieliśmy okazję oglądać podobną walkę, tylko między zespołowymi partnerami walczącymi o dziewiątą pozycję. Gabriele Mini (Prema) próbował wyprzedzić Sebastiana Montoyę w pierwszym zakręcie, ale Kolumbijczyk przesadził z manewrem obronnym na Francuzie i wjechał w niego, co zakończyło się obrotem obu zawodników.
Mini nie był w stanie uruchomić swojego samochodu po obrocie na poboczu, kończąc swój wyścig i powodując wyjazd na tor samochodu bezpieczeństwa.
Z neutralizacji postanowili skorzystać kierowcy z drugiej części stawki, w tym zamieszany we wcześniejszy incydent Verschoor i Dunne, co zmieniło oblicze sobotniego wyścigu.
Na 20 z 26 okrążeń rywalizacja została wznowiona, a Holender i Irlandczyk zaczęli niesamowicie szybki marsz po zwycięstwo w sobotnim sprincie. Verschoor i Dunne już po trzech okrążeniach zdołali wyprzedzić wszystkich poprzedzających ich kierowców i przejąć prowadzenie z rąk Crawforda.
Zawodnik Rodina próbował jeszcze dogonić jadącego na pierwszej pozycji Holendra, ale ta sztuka mu się nie udała.
Trzecie miejsce przypadło w ręce Villagomeza, czyli szesnastego dotychczas zawodnika klasyfikacji generalnej. Meksykanin zdobył swoje wcześniejsze punkty podczas sprintu w Bahrajnie i wyścigu głównym w Monako, ale w żadnym z nich nie zdołał stanąć na podium.
Najlepszymi z kierowców, którzy nie zjechali na pit stop okazał się Crawford (P4) i Browning, a między nich podczas ostatniego okrążenia zdołali się przedostać Montoya i Victor Martins (ART).
Te wyniki sprawiły, że Dunne objął ponownie prowadzenie w tabeli mistrzostw F2.
Wyniki sprintu F2
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
6 | 26 |
- |
1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
A. Dunne Rodin Motorsport
|
17 | 26 |
+0.300 0.3 |
0.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
25 | 26 |
+8.300 8.3 |
8.000 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
11 | 26 |
+11.400 11.4 |
3.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
9 | 26 |
+11.600 11.6 |
0.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
14 | 26 |
+12.500 12.5 |
0.900 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
L. Browning Hitech TGR
|
7 | 26 |
+13.300 13.3 |
0.800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
L. Fornaroli Invicta Racing
|
1 | 26 |
+14.000 14.0 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
A. Lindblad Campos Racing
|
4 | 26 |
+14.300 14.3 |
0.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
S. Meguetounif Trident
|
22 | 26 |
+16.400 16.4 |
2.100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
16 | 26 |
+16.600 16.6 |
0.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
C. Shields AIX Racing
|
21 | 26 |
+19.500 19.5 |
2.900 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
15 | 26 |
+20.200 20.2 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
P. Martí Campos Racing
|
3 | 26 |
+21.300 21.3 |
1.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
D. Beganovic Hitech TGR
|
8 | 26 |
+23.000 23.0 |
1.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
12 | 26 |
+23.800 23.8 |
0.800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
2 | 26 |
+24.100 24.1 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
O. Goethe MP Motorsport
|
5 | 26 |
+24.700 24.7 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
M. Esterson Trident
|
23 | 25 |
1 lap |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nc |
J. Duerksen AIX Racing
|
20 | 22 |
4 laps |
2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
G. Minì Prema Powerteam
|
10 | 17 |
9 laps |
Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
J. Bennett Van Amersfoort Racing
|
24 | 1 |
25 laps |
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.