Verschoor wygrywa i zabiera Dunne'owi pozycję lidera
Richard Verschoor zaliczył kolejne w tym sezonie zwycięstwo i dojechał do mety przed Alexem Dunnem, z rąk którego przejął pozycję lidera klasyfikacji generalnej F2.
Richard Verschoor, MP Motorsport
Autor zdjęcia: Formula Motorsport Ltd
Zdobywca pole position Leonardo Fornaroli (Invicta) udanie ruszył do niedzielnej rywalizacji na Red Bull Ringu, chociaż był agresywnie atakowany na dojeździe do trzeciego i czwartego zakrętu przez Holendra Richarda Verschoora (MP Motorsport).
Najbardziej spektakularny start zaliczył zwycięzca wczorajszego wyścigu Josep Maria Marti (Campos Racing). Hiszpan ruszał do dzisiejszej rywalizacji z dwunastej pozycji, ale po pierwszym okrążeniu był już na bardzo wysokiej piątej pozycji po wykorzystaniu zamieszania w pierwszych zakrętach toru w Austrii.
Marti zyskał darmowe dwie pozycje kosztem Ritomo Miyaty (Rodin Motorsport) i Gabriele Miniego (Prema), którzy podczas inaugurującego okrążenia doznali awarii silników i musieli pożegnać się z rywalizacją. W późniejszej części rywalizacji silnik zawiódł też Amaurego Cordeela (Rodin), co po raz kolejny rozpoczęło dyskusję nad niezawodnością silników dostarczanych przez Mecachrome.
Pierwsza seria postojów odbyła się na szóstym okrążeniu, a rozpoczął ją Victor Martins (ART Grand Prix). Francuz postanowił podciąć swoich rywali i zrobił to skutecznie, ponieważ po późniejszych postojach Verschoora i Fornaroliego zdołał objął wirtualne prowadzenie w wyścigu, ale z myślą, że będzie musiał nieco lepiej zadbać o opony w dalszej części wyścigu od swoich bezpośrednich rywali.
Zdobywca pole position po późniejszym pit stopie i wyjeździe na zimnych oponach spadł jeszcze za plecy Pepe Martiego i Alexa Dunne'a (Rodin), którzy walczyli o najniższy stopień podium wśród kierowców jadących na optymalnej strategii.
Irlandczyk i Włoch zdołali wyprzedzić jadącego przed nimi Hiszpana, który po zmianie opon miał gorsze tempo.
W połowie wyścigu wirtualne prowadzenie z rąk Martinsa odebrał Verschoor. Holender zanurkował w felernym wczoraj trzecim zakręcie i wyprzedził zawodnika ART Grand Prix nie pozostawiając mu pola do ewentualnej kontry.
Francuz przez wcześniejszą wymianę opon miał większe zużycie od rywali, przez co na 23. okrążeniu stracił kolejną pozycję kosztem lidera klasyfikacji generalnej, a następnie na pięć okrążeń przed końcem wyprzedzili go Fornaroli i Marti.
Hiszpan za trącenie Martinsa w czwartym zakręcie i zyskanie przez to przewagi na torze został przez sędziów ukarany karą dziesięciu sekund doliczonych do wyniku niedzielnego wyścigu głównego.
Kara nie okazała się bardzo bolesna dla Hiszpana. Marti zdołał uciec jadącym za nim kierowcom na kilka sekund, dzięki czemu po zaaplikowaniu kary spadł z czwartej pozycji na siódmą za plecy Jaka Crawforda (DAMS), Sebastiana Montoyi (Prema) i Luke'a Brownina (Hitech).
Wyścig po spokojnym drugim stincie wygrał Verschoor, a za jego plecami dojechał Dunne. Podium uzupełnił startujący do dzisiejszej rywalizacji z pole position Fornaroli.
Na ostatnim okrążeniu doszło do dużego zamieszania między juniorami Red Bulla. W trzecim zakręcie (drugi dzień z rzędu) zamieszany w kolizję był Arvid Lindblad. Brytyjczyk zderzył się tam z Oliverem Goethe, a za kolizję dostał 10 sekund kary, przez co wyścig ukończył na 14. pozycji.
W wyniku dzisiejszej wygranej Verschoor odebrał Dunne'owi prowadzenie w tabeli generalnej kierowców F2, ale do kolejnego weekendu będzie przystępował z przewagą zaledwie 6 punktów nad Irlandczykiem, który w piątek zadebiutował za kierownicą bolidu McLarena podczas pierwszego treningu F1.
Wyniki wyścigu głównego F2
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
6 | 40 |
- |
1 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
A. Dunne Rodin Motorsport
|
17 | 40 |
+1.100 1.1 |
1.100 | 1 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
L. Fornaroli Invicta Racing
|
1 | 40 |
+9.700 9.7 |
8.600 | 1 | 15 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
11 | 40 |
+17.100 17.1 |
7.400 | 1 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
9 | 40 |
+18.300 18.3 |
1.200 | 1 | 10 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
L. Browning Hitech TGR
|
7 | 40 |
+19.900 19.9 |
1.600 | 1 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
P. Martí Campos Racing
|
3 | 40 |
+20.600 20.6 |
0.700 | 1 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
14 | 40 |
+20.700 20.7 |
0.100 | 1 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
2 | 40 |
+20.900 20.9 |
0.200 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
D. Beganovic Hitech TGR
|
8 | 40 |
+24.000 24.0 |
3.100 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
S. Meguetounif Trident
|
22 | 40 |
+28.900 28.9 |
4.900 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
A. Lindblad Campos Racing
|
4 | 40 |
+32.300 32.3 |
3.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
25 | 40 |
+36.800 36.8 |
4.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
J. Bennett Van Amersfoort Racing
|
24 | 40 |
+37.900 37.9 |
1.100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
J. Duerksen AIX Racing
|
20 | 40 |
+42.400 42.4 |
4.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
M. Esterson Trident
|
23 | 40 |
+49.100 49.1 |
6.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
12 | 40 |
+1'18.700 1'18.7 |
29.600 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
O. Goethe MP Motorsport
|
5 | 39 |
1 lap |
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
C. Shields AIX Racing
|
21 | 25 |
15 laps |
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
16 | 10 |
30 laps |
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
G. Minì Prema Powerteam
|
10 | 40 |
|
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
15 | 40 |
|
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.