Chaos na inaugurację
Zaledwie 13 z 20 kierowców ukończyło pierwszą rundę sezonu 2025-26 Formuły E.
Nyck De Vries, Mahindra Racing, Mitch Evans, Jaguar TCS Racing
Autor zdjęcia: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
W miniony weekend, podczas gdy Formuła 1 kończyła zmagania, Formuła E je rozpoczynała. Wyścigi te były skrajnie przeciwstawne. W królowej motorsportu po raz pierwszy w historii wszyscy kierowcy ukończyli finał, a w E-Prix Sao Paulo panował totalny chaos.
Nyck de Vries, mistrz świata z sezonu 2020–21, stracił przyczepność ruszając z pola, i próbując nadrobić stratę po wolnym starcie, uderzył najpierw w Dana Ticktuma, przebijając jego lewą tylną oponę, a następnie zespołowego partnera, Eduardo Mortarę. Obaj kierowcy Mahindry musieli ściąć pierwszą szykanę.
Na 17. okrążeniu doszło do kolejnej kolizji kolegów z ekipy. Norman Nato po stracie pozycji próbował zablokować jadącego za nim Olivera Rowlanda, który zdołał zmieścić przednie skrzydło po wewnętrznej na tyle, by przebić oponę partnera.
Sześć kółek później ponownie byliśmy świadkami bezmyślnego zachowania mistrza świata, tym razem Lucasa di Grassiego. Brazylijczyk próbował wyprzedzić Mortarę na wyjściu z szykany. Miał jednak problem, aby ją w ogóle pokonać i przycisnął rywala do bandy.
Na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa. Nim jednak dobrze zdążył zjechać pojawiła się kolejna neutralizacja. Mitch Evans uderzył w bariery po kontakcie z Sebastienem Buemim. Po kilkunastu sekundach odwołano full course yellow i wywieszono czerwoną flagę.
Debiutujący w barwach Cupra Kiro Pepe Marti nie dostosował się do ograniczenia prędkości i uderzył w jadących przed nim rywali, dosłownie katapultując się w powietrze, a następnie obracając wokół własnej osi. Jego bolid zapalił się, na szczęcie kierowcy nic się nie stało. Wyścigu nie mógł kontynuować także Jean-Eric Vergne.
Jake Dennis odniósł pierwsze zwycięstwo od początku sezonu 2023-24. Na drugim miejscu uplasował się urzędujący mistrz świata, Oliver Rowland, a podium uzupełnił Nick Cassidy.
wyniki:
ZAWODY
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Punkty | Nie ukończył | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
27 | 30 |
59'23.013 |
25 | |||||||
| 2 | |
1 | 30 |
+1.349 59'24.362 |
1.349 | 18 | ||||||
| 3 | |
37 | 30 |
+1.876 59'24.889 |
0.527 | 15 | ||||||
| 4 | |
94 | 30 |
+2.449 59'25.462 |
0.573 | 12 | ||||||
| 5 | |
51 | 30 |
+3.775 59'26.788 |
1.326 | 10 | ||||||
| 6 | |
7 | 30 |
+4.436 59'27.449 |
0.661 | 8 | ||||||
| 7 | |
14 | 30 |
+4.832 59'27.845 |
0.396 | 6 | ||||||
| 8 | |
16 | 30 |
+5.289 59'28.302 |
0.457 | 4 | ||||||
| 9 | |
21 | 30 |
+5.370 59'28.383 |
0.081 | 2 | ||||||
| 10 | |
22 | 30 |
+6.095 59'29.108 |
0.725 | 1 | ||||||
| 11 | |
13 | 30 |
+6.581 59'29.594 |
0.486 | |||||||
| 12 | |
28 | 30 |
+8.187 59'31.200 |
1.606 | |||||||
| 13 | |
77 | 29 |
+1 Lap 1:00'14.674 |
1 Lap | |||||||
| dnf |
P. Martí Cupra Kiro
|
3 | 27 |
+3 Laps 38'28.156 |
2 Laps | Nie ukończył | ||||||
| dnf | |
25 | 27 |
+3 Laps 38'29.806 |
1.650 | Nie ukończył | ||||||
| dnf | |
9 | 26 |
+4 Laps 37'14.046 |
1 Lap | Nie ukończył | ||||||
| dnf | |
48 | 22 |
+8 Laps 29'21.705 |
4 Laps | Nie ukończył | ||||||
| dnf | |
11 | 22 |
+8 Laps 29'22.574 |
0.869 | Nie ukończył | ||||||
| dnf | |
23 | 17 |
+13 Laps 23'40.024 |
5 Laps | Nie ukończył | ||||||
| dnf | |
33 | 16 |
+14 Laps 23'17.831 |
1 Lap | Nie ukończył | ||||||
| Pełne wyniki | ||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.