Evans wygrywa po starcie z ostatniego pola
Mitch Evans wygrywa po starcie z 22. pola jeden z najbardziej chaotycznych i nerwowych wyścigów w historii Formuły E.
Mitch Evans Jaguar TCS Racing Jaguar I-TYPE 7 Sam Bird NEOM McLaren Formula E Team Nissan e-4ORCE 05
Autor zdjęcia: Alastair Staley / Motorsport Images
Wysokie temperatury w Brazylii nie dorównały gorącym głowom kierowców. E-Prix Sao Paulo, inaugurujące sezon 2024-25, dwukrotnie zostało przerwane przez czerwoną flagę. Spośród zaledwie 14 kierowców, którzy „dotrwali” do linii mety, aż pięciu otrzymało karę przejazdu przez aleję serwisową, a trzech biało-czarną flagę.
Kierowca Jaguar TCS Racing dokonał niemożliwego, awansując o 21 pozycji na dystansie 35 okrążeń, podczas gdy przez prawie cały wyścig o zwycięstwo walczyli Oliver Rowland, Nick Cassidy, Pascal Wehrlein, Antonio Felix da Costa oraz Maximilian Gunther.
Z powyższej piątki jedynie da Costa ukończył wyścig w punktowanej dziesiątce. Pod sam koniec doszło do karambolu, który wyeliminował Wehrleina i Cassidy'ego. Zdobywca pole position po kontakcie z Cassidym poderwał się w powietrze i poleciał w bariery, po czym obrócił się o 180 stopni. Chociaż wyglądało to bardzo poważnie, nikomu nic się nie stało.
Oliver Rowland objął prowadzenie już na pierwszym okrążeniu i dyktował tempo aż do pierwszej czerwonej flagi. Od razu po wznowieniu rywalizacji odzyskał fotel lidera, który utrzymywał do ostatnich okrążeń, kiedy to otrzymał karę przejazdu przez aleję serwisową za niezgodne z przepisami zarządzanie mocą. Takie same konsekwencje musieli ponieść Zane Maloney, Sam Bird, Taylor Barnard oraz Norman Nato.
Oliver Rowland Nissan Formula E Team Nissan e-4ORCE 05
Autor zdjęcia: Alastair Staley / Motorsport Images
Robin Frijns odpadł z wyścigu, zanim w ogóle się rozpoczął. Usterka w jego samochodzie zmusiła go do wycofania się, gdy był już ustawiony na polu startowym. Przez problemy techniczne zmagań nie ukończyli również Lucas di Grassi i Jake Dennis.
Jake Hughes i Nico Muller odpali po kolizji, która wywołała pierwszy wyjazd samochodu bezpieczeństwa. Winny wypadku był Edoardo Mortara, który otrzymał biało-czarną flagę. Sędziowie wywiesili ją również Stoffelowi Vandoornowi za spowodowanie kolizji i Jeanowi-Ericowi Vergnowi za łamanie limitów toru.
Na podium obok Evansa stanęli da Costa i Taylor Barnard. 20-latek zajął trzecie miejsce w swoim czwartym wyścigu w Formule E i pierwszym jako podstawowy kierowca. Jego kolega z zespołu, Sam Bird uplasował się tuż za jego plecami, tym samym Neom McLaren opuszcza Brazylię jako lider klasyfikacji zespołów.
W pierwszej dziesiątce znaleźli się także Edoardo Mortara, Norman Nato, Nyck de Vries, Sebastien Buemi, Dan Ticktum i Jean-Eric Vergne. Poza nią jedynie Stoffel Vandoorne, uwikłany w incydent w czołówce Maximilian Gunther oraz późno ukarani Maloney i Rowland.
Jedynie sześciu kierowców, w tym Mitch Evans, może powiedzieć, że przejechało czysty wyścig.
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Punkty | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
9 | 35 |
1:45'14.758 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
13 | 35 |
+0.384 1:45'15.142 |
0.384 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
T. Barnard McLaren
|
5 | 35 |
+0.844 1:45'15.602 |
0.460 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
8 | 35 |
+1.158 1:45'15.916 |
0.314 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
48 | 35 |
+1.800 1:45'16.558 |
0.642 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
17 | 35 |
+2.174 1:45'16.932 |
0.374 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
21 | 35 |
+2.640 1:45'17.398 |
0.466 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
16 | 35 |
+2.997 1:45'17.755 |
0.357 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
33 | 35 |
+3.683 1:45'18.441 |
0.686 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
25 | 35 |
+4.216 1:45'18.974 |
0.533 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
2 | 35 |
+4.779 1:45'19.537 |
0.563 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
7 | 35 |
+5.093 1:45'19.851 |
0.314 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
22 | 35 |
+6.212 1:45'20.970 |
1.119 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
23 | 35 |
+11.385 1:45'26.143 |
5.173 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
37 | 34 |
+1 Lap 1:44'10.885 |
1 Lap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
1 | 29 |
+6 Laps 1:12'51.242 |
5 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nc | |
3 | 29 |
+6 Laps 1:45'27.920 |
32'36.678 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
27 | 19 |
+16 Laps 31'27.225 |
10 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
11 | 5 |
+30 Laps 13'42.902 |
14 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
55 | 1 |
+34 Laps 2'43.015 |
4 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
51 | 1 |
+34 Laps 2'44.479 |
1.464 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dns | |
4 | 0 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.