Harvey spowodował dwie czerwone flagi
Ryan Hunter-Reay wygrał pierwszy trening przed Grand Prix at Road America. Dwukrotnie wywieszano czerwoną flagę z winy Jacka Harveya.
Kierowca Andrettiego okazał się szybszy o 0,0688 sekundy od Takumy Sato. Czołową trójkę dla Hondy uzupełnił Scott Dixon (+0,2286). Na następnych pozycjach znaleźli się Will Power (+0,2838), Josef Newgarden (+0,3150), Alexander Rossi (+0,4283) i Simon Pagenaud (+0,6423).
Hunter-Reay liderował po 1.43,7556, gdy w 20 minucie wywieszono czerwoną flagę. Jack Harvey zaparkował Dallarę na Canada Corner. Powodem były kłopoty elektryczne. Harveya ukarano 5-minutowym postojem na pit lane.
Restart nastąpił 17,5 minuty przed upływem czasu. Kłopoty z silnikiem zatrzymały Santino Ferrucciego. Takuma Sato awansował na P2 (1.43,8244). Scott Dixon przejął P3 (1.43,9842). Jack Harvey wrócił na tor - i 6 minut przed flagą w szachownicę uderzył w opony na tym samym zakręcie 12. Ponownie ukazała się czerwona flaga.
Trening wznowiono na minutę przed końcem. Każdy mógł zaliczyć jedno szybkie okrążenie. Zach Veach o mało nie zderzył się z Coltonem Hertą.
| Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Andretti Autosport | 9 | 1'43.7556 | 139.273 | ||
| 2 | |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 8 | 1'43.8244 | 0.0688 | 0.0688 | 139.181 |
| 3 | |
Chip Ganassi Racing | 8 | 1'43.9842 | 0.2286 | 0.1598 | 138.967 |
| 4 | |
Team Penske | 10 | 1'44.0394 | 0.2838 | 0.0552 | 138.894 |
| 5 | |
Team Penske | 11 | 1'44.0706 | 0.3150 | 0.0312 | 138.852 |
| 6 | |
Andretti Autosport | 9 | 1'44.1839 | 0.4283 | 0.1133 | 138.701 |
| 7 | |
Team Penske | 7 | 1'44.3979 | 0.6423 | 0.2140 | 138.417 |
| 8 | |
Ed Carpenter Racing | 10 | 1'44.4024 | 0.6468 | 0.0045 | 138.411 |
| 9 | |
Schmidt Peterson Motorsports | 9 | 1'44.4186 | 0.6630 | 0.0162 | 138.389 |
| 10 | |
Andretti Autosport | 11 | 1'44.5863 | 0.8307 | 0.1677 | 138.167 |
| 11 | |
Dale Coyne Racing | 9 | 1'44.6216 | 0.8660 | 0.0353 | 138.121 |
| 12 | |
A.J. Foyt Enterprises | 8 | 1'44.7400 | 0.9844 | 0.1184 | 137.964 |
| 13 | |
Carlin | 11 | 1'44.8431 | 1.0875 | 0.1031 | 137.829 |
| 14 | |
Ed Carpenter Racing | 9 | 1'44.9050 | 1.1494 | 0.0619 | 137.747 |
| 15 | |
Chip Ganassi Racing | 12 | 1'44.9529 | 1.1973 | 0.0479 | 137.685 |
| 16 | |
Harding Racing | 12 | 1'44.9832 | 1.2276 | 0.0303 | 137.645 |
| 17 | |
Andretti Autosport | 10 | 1'45.0458 | 1.2902 | 0.0626 | 137.563 |
| 18 | |
A.J. Foyt Enterprises | 9 | 1'45.3621 | 1.6065 | 0.3163 | 137.150 |
| 19 | |
Dale Coyne Racing | 7 | 1'45.5956 | 1.8400 | 0.2335 | 136.847 |
| 20 | |
Schmidt Peterson Motorsports | 15 | 1'45.6119 | 1.8563 | 0.0163 | 136.825 |
| 21 | |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 10 | 1'45.6192 | 1.8636 | 0.0073 | 136.816 |
| 22 | |
Meyer Shank Racing with Arrow SPM | 7 | 1'46.9085 | 3.1529 | 1.2893 | 135.166 |
| 23 | |
Carlin | 4 | 2'03.0777 | 19.3221 | 16.1692 | 117.409 |
| Pełne wyniki | |||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.