Power na czele. Palou na samym końcu
Kyle Kirkwood zdobywa pole position do ostatniej rundy IndyCar w Nashville. Will Power wywalczył w kwalifikacjach 4. pomiar, a Alex Palou dopiero 15.
Scott McLaughlin, Team Penske Chevrolet, Will Power, Team Penske Chevrolet, Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, Vanderbilt Cup, championship
Autor zdjęcia: Michael L. Levitt / Motorsport Images
Walka o mistrzostwo w sezonie 2024 wchodzi w decydującą fazę, a już jutro dowiemy się, kto sięgnie po tytuł. Will Power stanie do walki z ogromną przewagą na starcie. Australijczyk ustawi się w drugim rzędzie, za Kylem Kirkwoodem, Josefem Newgardenem i Felixem Rosenqvistem.
Wszystkie trzy samochody Teamu Penske miały znakomite tempo, jednak najlepszą średnią prędkość, wynoszącą 201,520 mph uzyskał kierowca Andretti Global. Czasówka była ogromnym rozczarowaniem dla Chip Ganassi Racing, którego tylko jeden przedstawiciel zmieścił się w czołowej dziesiątce.
Alex Palou uplasował się na 15. miejscu, jednak zostanie cofnięty o dziewięć pozycji, za złamanie regulaminu i wykorzystanie nadprogramowej jednostki napędowej. Identyczną karę otrzymają również Scott McLaughlin i Alexander Rossi.
Niewiele lepiej wygląda pozycja Arrow McLarena, którego tylko dwaj kierowcy przystąpili do kwalifikacji. Nolan Siegel podbity na nierówności stracił kontrolę nad samochodem i rozbił się w trzecim treningu. Rossi miał niemal identyczny problem, jednak zdołał się wyratować w ostatnim momencie. Pato O'Ward zajął ósme miejsce.
Na początku sesji doszło do niecodziennego zbiegu okoliczności, ponieważ równocześnie wystąpiła awaria w dwóch jednostkach napędowych Chevroleta. Sting Ray Robb stracił moc na okrążeniu pomiarowym, a silnik Christiana Rasmussena zapalił się w pit lane, dłuższą chwilę po zjeździe z toru.
Alex Palou ma 33 punkty przewagi nad Willem Powerem. Matematyczne szanse na tytuł ma jeszcze Scott McLaughlin, natomiast aby zostać mistrzem, musiałby zająć pierwsze miejsce, a jego rywale zakończyć wyścig bez dorobku punktowego.
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | Mph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
27 | 2 |
47.5189 |
201.520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
2 | 2 |
+0.0395 47.5584 |
0.0395 | 201.352 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
60 | 2 |
+0.1999 47.7188 |
0.1604 | 200.676 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
12 | 2 |
+0.2112 47.7301 |
0.0113 | 200.628 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
14 | 2 |
+0.2423 47.7612 |
0.0311 | 200.497 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
66 | 2 |
+0.2468 47.7657 |
0.0045 | 200.479 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
78 | 2 |
+0.2673 47.7862 |
0.0205 | 200.393 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
5 | 2 |
+0.2908 47.8097 |
0.0235 | 200.294 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
3 | 2 |
+0.3061 47.8250 |
0.0153 | 200.230 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
8 | 2 |
+0.3197 47.8386 |
0.0136 | 200.173 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
26 | 2 |
+0.3362 47.8551 |
0.0165 | 200.104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
21 | 2 |
+0.4299 47.9488 |
0.0937 | 199.713 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
9 | 2 |
+0.4490 47.9679 |
0.0191 | 199.634 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
11 | 2 |
+0.4589 47.9778 |
0.0099 | 199.592 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
10 | 2 |
+0.4735 47.9924 |
0.0146 | 199.532 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
77 | 2 |
+0.4880 48.0069 |
0.0145 | 199.471 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
|
20 | 2 |
+0.5664 48.0853 |
0.0784 | 199.146 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
28 | 2 |
+0.6266 48.1455 |
0.0602 | 198.897 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
30 | 2 |
+0.6296 48.1485 |
0.0030 | 198.885 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
7 | 2 |
+0.8300 48.3489 |
0.2004 | 198.060 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
4 | 2 |
+1.0120 48.5309 |
0.1820 | 197.318 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
15 | 2 |
+1.2840 48.8029 |
0.2720 | 196.218 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
18 | 2 |
+1.4615 48.9804 |
0.1775 | 195.507 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | |
45 | 2 |
+1.4709 48.9898 |
0.0094 | 195.469 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | |
51 | 2 |
+2.0769 49.5958 |
0.6060 | 193.081 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
R. Robb A.J. Foyt Enterprises
|
41 | 0 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
N. Siegel Arrow McLaren
|
6 | 0 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.