Celem Monte Carlo

Spodziewanych jest wiele znanych osobistości ze świata polskiej motoryzacji i sportów motorowych, a bohaterami imprezy będą trzy załogi Hictoric Rally Team Poland, wybierające się na 8 Rallye Monte-Carlo Historique - Tomasz Jaskłowski/Krzysztof Karpowicz (Polski Fiat 125p), Maciej Furmankiewicz/Marcin Laskowski (Lancia Fulvia) i Wojciech Walentynowicz/Jerzy Walentynowicz (Alfa Romeo GTV).

Pomocą służy Automobilklub Rzemieślnik, zaś lista sponsorów obejmuje Shella, Inter Cars, Q Service, Förcha, Michelina, Sachsa i ATS. Konsultantem ekipy jest Grzegorz Gac - dyrektor Rajdu Polski i uczestnik Rajdu Monte Carlo, tego we współczesnej wersji.

Start z Warszawy ma charakter honorowy, bowiem tak naprawdę, cała szóstka wybrała Monte Carlo jako miejsce rozpoczęcia rajdu. Podobnie uczyniła załoga Tomasz Osterloff/Tyberiusz Rajs, ponownie wyruszająca na drugą stronę Alp Syreną 104. W składzie teamu Automobilklubu Włocławskiego zaszła zmiana - miejsce Stefana Wrzesińskiego, który miał jechać w ekipie technicznej wraz z Apolinarym Bajukiem, zajął Tomasz Hnatowicz.

Zamiast Kopenhagi, jako jeden z pięciu punktów rozpoczęcia zlotu wybrano Oslo, skąd startuje ubiegłoroczny zwycięzca Monty Karlan - były pilot Johna Buffuma. Ten ostatni, 11-krotny rajdowy mistrz USA, spróbuje wziąć rewanż za porażkę z 2004. Zmienił Porsche na Plymoutha Barracudę S rocznik 67, a rusza z Monte Carlo, gdzie rajd rozpoczyna się 28 stycznia o 18.30. Dwa dni później, o 8.00 nastąpi start do etapu klasyfikacyjnego z czterema "testami regularności".

Największą sławą wśród kierowców jest Jean Ragnotti - zwycięzca RMC z 1981 roku, obecnie prowadzący Alpine A110, którą Bob Wollek zajął 14 lokatę w 1973. "Tchine" wygrał grupę 2 w 1983 i 27-krotnie startował w rajdzie. Claude Roure był trzeci w 1970, jako pilot Jean-Pierre'a Nicolasa, Tony Fall doprowadził do mety Coopera S na czwartym miejscu w 1968, Olivier Gillet wygrał N-kę w 2001. Wśród osobistości znajdują się książę Charles de Bourbon Parme, czy Eric Thevenet - mąż Palomy Picasso.

W tej imprezie bohaterami są jednak przede wszystkim samochody. Jean-Claude Castelein zajął miejsce Timo Mäkinena za kierownicą eksfabrycznego Escorta RS, najszybszego w RMC'73. Escorta Mäkinena po Safari'73 prowadzi Marios Stafilopatis. Peter Barker zgłosił Morrisa Mini Coopera, którym Rauno Aaltonen wywalczył trzecią lokatę w RMC'63. Erik Comas z F1 - aktualna gwiazda mistrzostw Japonii GT oraz menadżer Stephane'a Sarrazina, jedzie Alpine A110 - zwycięzcą Rajdu Portugalii (Jean-Luc Therier), drugim w RMC'73 (Ove Andersson z Jeanem Todtem).

Zespół Comas Historic Racing to poważne przedsięwzięcie z japońskimi partnerami, programem startów obejmującym Ronde Hivernale, Monte Carlo Historique, Neige & Glace, Maroc Classic, San Remo Storico, Tour Auto, San Remo Classic, Coupe des Alpes, Tour de Corse i Tour de Espagne. W garażu czeka do wynajęcia sześć Alpine 1600S grupy 3 oraz cztery Alpine 1800 grupy 4 - takie, jaką szef jedzie zmierzyć się z Syreną i Polskim Fiatem.