Deutschland po OS18: Delecour wygrał superoes - Bugalski wygrał rajd !!!
Zgodnie z przewidywaniami Delecour do końca walczył o drugie miejsce.
Francuz wściekle starał się odrobić dziesięć sekund straty do Baumschlagera. Niestety dla niego – siedmiokilometrowy superoes St. Wendel okazał się na to za krótki. Kierowca Forda wygrał co prawda odcinek, ale konkurujący z nim Austriak (również jadący Fordem Focusem WRC) wytrzymał ciśnienie i dojechał do mety ze stratą 4,8 sekundy, utrzymując drugą lokatę. Popis widowiskowej jazdy dał za to Bugalski. Kierowca Citroena, nie musząc walczyć o czas, zrobił na koniec wielką frajdę kibicom, pokazując że umie jeździć nie tylko potwornie szybko, ale też niesamowicie widowiskowo. Skończyło się to pięciosekundową stratą do Delecoura i ... zasłużonym zwycięstwem w rajdzie przy ogromnym aplauzie widzów. Tymczasem Groenholm nie mógł pogodzić się z dopiero czwartym miejscem w klasyfikacji – atakował i do wygrania superoesu zabrakło mu 0,7 sekundy!
W „ośce” obyło się bez niespodzianek. Prowadzący od początku Depping doprowadził swojego VW Golfa Kit-Car do mety na pierwszym miejscu w klasie i wysokim, dziesiątym w generalce. W grupie N tymczasem tryumfował, przebywający w Niemczech na gościnnych występach, Włoch Emmanuele Deti jeżdżący Mitsubishi Lancerem EvoVI.
(k)
Nieoficjalna klasyfikacja Rajdu Deutschland:
| M-ce | Kierowca | Samochód | Klasa | Czas |
| 1. | P.BUGALSKI | CITROEN | A8 | 3:23.12,7 |
| 2. | R.BAUMSCHLAGER | FORD | A8 | + 4.27,2 |
| 3. | F.DELECOUR | FORD | A8 | + 4.32,1 |
| 4. | M.GRÖNHOLM | PEUGEOT | A8 | + 4.49,8 |
| 5. | M.KAHLE | SEAT | A8 | + 5.26,0 |
| 6. | A.KREMER | TOYOTA | A8 | + 6.15,5 |
| 7. | A.MÖRTL | SUBARU | A8 | + 8.15,0 |
| 8. | R.THEUNISSEN | TOYOTA | A8 | + 10.24,8 |
| 9. | M.STOHL | TOYOTA | A8 | + 11.21,0 |
| 10. | D.DEPPING | VOLKSWAGEN | A7 | + 11.29,1 |
| 11. | I.HOLDERIED | TOYOTA | A8 | + 13.57,2 |
| 12. | C.MOHE | RENAULT | A7 | + 17.30,8 |
| 13. | E.DATI | MITSUBISHI | N4 | + 19.04,8 |
| 14. | H.GAßNER | PROTON | N4 | + 19.53,1 |
| 15. | J.DE WINKEL | VOLKSWAGEN | A7 | + 21.27,1 |
| 16. | N.SCHNEIDER | SKODA | A7 | + 23.18,8 |
| 17. | S.WALLENWEIN | MITSUBISHI | N4 | + 26.22,0 |
| 18. | B.HARRACH | MITSUBISHI | N4 | + 28.14,3 |
| 19. | M.MÖCKL | SKODA | A7 | + 28.25,2 |
| 20. | M.HESSE | MITSUBISHI | N4 | + 30.21,4 |
| 21. | T.TEUBNER | MITSUBISHI | N4 | + 32.08,9 |
| 22. | P.SCHUMANN | MITSUBISHI | N4 | + 33.06,8 |
| 23. | N.ELSMORE | MITSUBISHI | N4 | + 36.20,5 |
| 24. | H.ROTTER | OPEL | N3 | + 38.42,3 |
| 25. | F.HÖHNER | HONDA | N3 | + 40.54,8 |
| 26. | G.WILKS | FORD | A5 | + 42.48,0 |
| 27. | F.FÄRBER | MITSUBISHI | N4 | + 43.38,0 |
| 28. | C.SCHMIDT | VOLKSWAGEN | A7 | + 47.29,1 |
| 29. | C.BANGERT | VOLKSWAGEN | N2 | + 48.54,9 |
| 30. | L.MYSLIWIETZ | HONDA | N2 | + 52.20,7 |
| 31. | J.HOHLHEIMER | FIAT | A5 | + 56.38,8 |
| 32. | S.VOLLAK | SEAT | N3 | + 63.26,5 |
| 33. | K.KREUTZ | TOYOTA | A5 | + 63.52,8 |
| 34. | B.BRIANT | MITSUBISHI | N4 | + 64.47,9 |
| 35. | G.WEBER | SEAT | N3 | + 78.18,8 |
| 36. | M.BRACK | OPEL | A7 | + 80.31,6 |
| 37. | R.PFEIFFER | VOLKSWAGEN | N1 | + 85.46,4 |
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.