HRSMP 2017 - Nowsze auta, dłuższe odcinki

Czyni to rajdy historyczne w Polsce jeszcze bardziej sportowo i prestiżowo atrakcyjne dla zawodników.Struktura regulaminu nie uległa istotnym zmianom zachowując struktura znaną zawodnikom z RO i RSMP. Wszystkie procedury zgodne są generalną praktyka rajdowa w Polce a Zajdy rozgrywane są na ogólnie obowiązujących zasadach. W sezonie 2017 , w raz z tytułami Mistrzów Polski wprowadzone jest po raz pierwszy klasyfikacja generalna a jednocześnie, klasyfikacja w kategoriach wiekowych , klasach oraz klubowa i zespołowa.W istocie nazwa H-RSMP dobrze odzwierciedla charakter tych rajdów: Historyczne RSMP.Ważne dla zawodników, którzy dopiero rozpoczynają swą przygodę z prawdziwymi rajdami jest to, że utrzymano otwartość na „zaawansowanych amatorów” którzy mają już doświadczenie w rajdach amatorskich a jeszcze nie mają licencji rajdowych. Zawodnicy ci mogą „dorobić” punkty do licencji RN jadąc już w Mistrzostwach Polski - bez pomiaru czasu.Dla większości aut wymogi wyposażenie bezpieczeństwa są jak w RO (wygasła homologacją) choć dla aut nowszych i mocniejszych wymogi te są oczywiście podwyższone.  Samochody 1991-1995Generalnie jak na całym świecie sportowe rajdy historyczne przeznaczone są dla samochodów uznawane za historyczne przez FIA (1931 – 1990). Dużą nowością i pewnym zaskoczeniem dla właścicieli trochę nowszych samochodów rajdowych, które dotychczas nie miały specjalnie gdzie jeździć w kraju wybierając Czechy i Słowację jest dopuszczenie do HRSMP samochodów z okresu 1991-1995. PZM idąc dobrym wzorem innych federacji i odpowiadając na zainteresowanie zawodników chcących startować autami nieco młodszymi przewidziało stworzenie dodatkowej kategorii wiekowej (HR+) dla samochodów grup  A, N i B z okresu 1991 – 1995. Co więcej złogi jadące samochodami jednej marki np Astra, czy BMW E 36 mogą byś klasyfikowane we własnej klasie markowej. na wniosek grupy zgłoszonych załóg jednej marki Organizatorzy będą taką klasę powoływać, a jej klasyfikacje może objąć nie tylko  poszczególne rundy, ale też klasyfikacje roczną.  Oznacza to możliwość startu w HRSMP takich kultowych aut jak Toyota Celica GT Four oraz Turbo 4WD/2000GT-4, Audi Coupé S2 i 80 Quattro 2.8E, całą gamę Fordów Escortów (1600 RS, RS 2000, RS Cosworth) Lancia HF Integrale,  Renault Alpine A610, Porsche 912 Carrera RS i 911 Turbo 2, czy Mitsubishi Lancer Evolution. Już wiemy, że część z tych modeli pojawi się w HRSMP wzbogacając rajdowe wrażenia kibiców w tym sezonie. Jednak równie ważne są najbardziej popularne w Polsce Ople Astra GSI i Calibra, BMW E-36, Peugeoty 106, 306 i 405, Fiaty Cinquecento Sporting 908 i 1108 , Renault Clio i Hondy Civic, które w 2017 roku mogą startować w HRSMP.  Długość odcinków: do 15 kmW 2017 maksymalna długość OS-ów to 15 km. To poza RSMP najdłuższe dopuszczalne odcinki rajdowe w Polsce - prawie dwa razy więcej niż w RO. Ich  łączna długość w rajdzie HRSMP to do 60 km.WpisoweWpisowe pozostaje na zeszłorocznym poziomie (800 zł za rundy do 45 km oesowych i 1000 zł w rajdach o długości oesów do 60 km).KalendarzOtwieramy sezon  Memoriałem Kuliga i Bublewicza w Wieliczce , potem kultowy Rajd Świdnicki, Rzeszowiak, Wisła, Dolnośląski i Grodzki. Trasy tych rajdów to najbardziej kulowe, najbardziej kręte, górskie trasy rajdowe w Polsce.Szykuje się więc ciekawy sezon , super ciekawa auta na najbardziej kulowych, technicznie wymagających odcinkach specjalnych w Polsce.Tak to widać przez okulary koordynatora.Mirosław MiernikKoordynator HRSMP

fot. Jakub Żołędowski