Klasa R5 uratowała program w WRC

Szef zespołu Malcolm Wilson przyznał, że pomógł im w tym projekt klasy R5 i duże zapotrzebowanie na kolejne egzemplarze budowanej przez nich Fiesty R5.Ford Fiesta R5 okazał się sukcesem. Bez tego samochodu i korzyści finansowych płynących z jego sprzedaży M-Sport nie wystawiłby w tym roku zespołu w WRC. Wilson przyznaje, że ten samochód również w przyszłości będzie odgrywał ważną rolę dla jego ekipy.- Projekt R5 pozwolił mam pozostać w mistrzostwach świata na najwyższym poziomie - powiedział Malcolm Wilson. - Z biznesowego punktu widzenia to był wielki sukces. Nawet jeżeli Peugeot i Citroen też dołączą, wierzę że istnieje duże zapotrzebowanie na projekt R5. Do połowy czerwca mamy komplet zamówień i codziennie otrzymujemy kolejne telefony z zapytaniami. Te samochody mają świetlaną przyszłość. - Poza tym pracujemy nad projektem R5+. R5+ to jest R5 z turbiną od WRC i 34mm zwężką - kontynuował. - Można się tym ścigać w mistrzostwach krajowych. Mamy już na to dziesięć zamówień.- Wierzę że R5 otworzyło nam wiele drzwi. Można tym jeździć w rajdach krajowych i mistrzostwach międzynarodowych, kosztuje o 40 procent mniej od WRC, a jest wolniejszy tylko o sekundę na kilometrze. Wierzę, że to jest właściwa droga dla tego sportu - dodał. - Musimy dalej ciąć koszty. Musimy robić wszystko żeby przeżyć w tym biznesie. Dlatego patrzymy na wszystkie warianty. Najgorsze co może być to postawienie tych aut w garażu. Natomiast jeżeli te samochody będą startowały, to wiadomo że potrzebne będą części i naturalnie taki biznes też jest nam potrzebny. Musimy też odnosić sukcesy. Brak sukcesów będzie miał fatalny wpływ na nasz interes.- Nie mogę udzielić na to odpowiedzi - odparł na pytanie czy mogą liczyć na wsparcie Forda w najbliższej przyszłości. - Kiedy pomyśli się o aktualnej sytuacji ekonomicznej Forda, można zrozumieć, że nie będą się dalej przyglądać WRC, ani żadnej innej dyscyplinie motorsportu do czasu, aż zdecydowanie poprawi się ich sytuacja finansowa.fot. M-Sport