Na ostatnim odcinku specjalnym Sławomir Jarek (Opel Astra GSI, A7) roztrwonił 10,8 sekundy przewagi nad najgroźniejszym rywalem i w efekcie triumfatorem został Piotr Marciniak (Opel Kadett, A7). Warto przypomnieć, że w 1998 roku na starcie w Imielinie pojawił się Janusz Kulig za kierownicą Mitsubishi Lancera Evo 3. Był to dla niego zwycięski debiut w aucie z napędem na cztery koła. W imprezie zaliczanej wówczas do mistrzostw katowickiego okręgu PZM wzięli udział między innymi zdobywający rajdowe szlify Tomasz Kuchar oraz Michał Bębenek.

Lista „gości” w porównaniu do poprzednich, tegorocznych eliminacji Pucharu PZM była z pewnością mniej atrakcyjna. Kibice jednak nie mieli prawa narzekać na brak emocji, gdyż bardzo często dochodziło do zmian na pozycji lidera zawodów. Kwestia zwycięstwa rozstrzygnęła się dopiero na ostatnim, jedenastym odcinku specjalnym.

W imponującym stylu rozpoczął Filip Nivette (Opel Astra II OPC, N3), który okazał się bezkonkurencyjny na pierwszych dwóch odcinkach specjalnych. Na próbach tych wypracował 8,2 sekundy przewagi nad Sławomirem Jarkiem. W ostatecznym rozrachunku Filip Nivette nie będzie jednak miło wspominał w śląskiej eliminacji, gdyż po mecie lotnej trzeciego odcinka specjalnego wypadł z trasy i uszkodzenia nie pozwoliły na kontynuowanie jazdy. Wówczas na fotel lidera awansował zwycięzca tej próby Piotr Marciniak. Wyprzedzał on o 2,1 sekundy Sławomira Jarka, ale z prowadzenia nie cieszył się zbyt długo.

Zmiana lidera nastąpiła po rozegraniu czwartego odcinka specjalnego, na którym najszybszy okazał się Paweł Serafin (Opel Astra, Gość). Na prowadzenie wysunął się zajmujący dotychczas trzecią lokatę Bartłomiej Grzybek (Opel Astra, Gość). Na próbach numer 5 i 6 zwycięstwa zanotowali odpowiednio Sławomir Jarek oraz Bartosz Dzienis (Opel Astra, A7), ale to Bartłomiej Grzybek w dalszym ciągu przewodził stawce.

Siódmą próbę najszybciej pokonał Piotr Marciniak i wysunął się o 0,3 sekundy przed Bartłomieja Grzybka! Po raz kolejny z prowadzenia nie dane mu było zbyt długo się cieszyć. Triumfujący na ósmym oesie Sławomir Jarek został kolejnym liderem. O 2 sekundy wyprzedzał on Piotra Marciniaka.

Na odcinkach specjalnych numer 9 i 10 bezkonkurencyjni byli odpowiednio Mateusz Najda (Citroen Saxo VTS, N2) oraz Paweł Serafin. Prowadzący w zawodach Sławomir Jarek zdołał powiększyć przewagę nad najgroźniejszym konkurentem do 10,8 sekundy. Na trzecim miejscu sklasyfikowany był Bartłomiej Grzybek (+11.2).

Wydawało się, że nikt nie jest w stanie odebrać już zwycięstwa Sławomirowi Jarkowi. Jednak na finałowej próbie kierowca ten zanotował odległy, dopiero 47 rezultat (+1:08.1) i w efekcie spadł na czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej (+57.3). Najszybszy na tym odcinku specjalnym okazał się Piotr Marciniak i to on ostatecznie został zwycięzcą Rajdu AC Pokale. Na metę zawodów wjeżdżał z 0,9 sekundową przewagą nad Bartłomiejem Grzybkiem. Na trzecie miejsce z piątego awansował Mateusz Najda (+40.3).

Piotr Marciniak dzięki temu zwycięstwu wysunął się na pozycję samodzielnego lidera klasyfikacji Pucharu PZM.

Wyniki:

1.Marciniak/Kosiński Opel Kadett (A7) 50:31.7

2.Grzybek/Grabowska Opel Astra (Gość) +0.9

3.Najda/Ogierman Citroen Saxo VTS (N2) +40.3

4.Jarek/Mazur Opel Astra GSI (A7) +57.3

5.Baczyński/Rokicki Peugeot 106 Rallye (N2) +1:19.8

6.Rajpold/Hundla Peugeot 206 (A6) +1:31.8

7.Choma/Walaszek Peugeot 106 (Gość) +1:37.5

8.Ferenc/Siebielec VW Polo (N2) +1:54.3

9.Mirowski/Mirowska Peugeot 206 XS (A6) +2:04.3

10.Skrzek/Weiss Opel Kadett (N3) +2:26.1

Zwycięzcy poszczególnych klas:

A7: Marciniak/Kosiński Opel Kadett

A6: Rajpold/Hundla Peugeot 206

A5: Ślusarczyk/Hałatnik Renault 5

A0: Szymczykiewicz/Całek Fiat CC

N3: Skrzek/Weiss Opel Kadett

N2: Najda/Ogierman Citroen Saxo VTS

N1: Wisełka/Kijas Peugeot 106

N0: Osiak/Kordeusz Fiat CC Sporting

(Marcin Gazda)

foto: Piotr Józewicz