Nowe WRC od 2011

Nowy regulamin będzie obowiązywał od 2011 roku - samochody WRC będą wówczas bazowały na obecnych Super 2000 i N4, wyposażonych w dodatkowy zestaw obejmujący turbosprężarkę (S2000) oraz zmodyfikowane tylne skrzydło. Ów zestaw musi być możliwy do zdemontowania w określonym limicie czasu.

Przepisy dotyczące obecnych samochodów WRC zostaną przedłużone do końca mistrzostw świata 2010. Nowe WRC mogą startować od 2009 roku, a od 2010 ich załogi będą mogły zdobywać punkty w mistrzostwach.

Jak postanowiła Rada Światowa, od zaraz zmniejszone zostają obostrzenia dla nowych producentów w WRC, zaliczających pierwszy sezon w mistrzostwach świata. Nowy producent może zwrócić się z prośbą do FIA o zezwolenie na użycie dwóch dodatkowych silników bez regulaminowej kary, a także na wymianę części według regulaminu sportowego.

Zmieniono terminy końcowych dwóch rund tegorocznych mistrzostw. Rally Japan został przesunięty na 31 października - 2 listopada, zaś Wales Rally GB odbędzie się w terminie 5-7 grudnia.

Od 1 stycznia 2009, piloci załóg, które wygrają JWRC i PCWRC, otrzymają tytuł mistrza świata.

W Pucharze Świata w rajdach terenowych utrzymano południowoamerykańską rundę - Por Las Pampas Rally, zmieniając termin rajdu na 18-28 czerwca. Imprezę zorganizują wspólnie Argentyna i Brazylia. W identycznym terminie odbywa się największy brazylijski maraton - Rallye Internacional Dos Sertoes.

Decyzją Rady, pośrednio związaną z F1, było powołanie komitetu zarządzającego funduszem pod nazwą Motor Sport Safety Development Fund. Fundusz zajmie się dystrybucją 60 milionów USD z kary, którą zapłaci McLaren Mercedes. W ciągu najbliższych pięciu lat, fundusz zasili trzy programy - Young Driver Safety Scholarship Programme, Officials Skills Safety Training Programme oraz Facility Safety Improvement Consultancy Programme. Członkami komitetu zostali Max Mosley, Michael Schumacher, Nick Craw (prezes ACCUS), Jean Todt i Norbert Haug.