Pod kierownictwem Kuzaja

Planowano jazdy zarówno na nawierzchniach szutrowych, jak i asfaltowych - niestety, region nawiedziły ulewne deszcze i odcinki szutrowe, po których można byłoby się poruszać, zostały rozmyte. Na testy zaproszono kierowców z Bułgarii, Kruma Donczewa i Ignata Cekowa, oraz Stefana Karnabala, Kajetana Kajetanowicza i Sebastiana Frycza. Jeżdżono samochodami Subaru Impreza. Trasę do testów perfekcyjnie przygotowali i zabezpieczali działacze Automobilklubu Ziemi Kłodzkiej pod kierownictwem Bogusława Piątka.

- Zadaniem tych testów była prezentacja technologii i możliwości zawieszeń Teina - powiedział Leszek Kuzaj. - Są to zawieszenia z najwyższej półki, o najnowszych specyfikacjach, oparte o technologię wziętą bezpośrednio z WRC. W porównaniu z Riegerem czy Ohlinsem mają bardziej wysublimowane możliwości pracy, są bardziej odporne i niezawodne. Dotychczas zrobiliśmy wiele tysięcy kilometrów testów, ustawień zarówno asfaltowych, jak i szutrowych. Podczas tych prac poprawialiśmy wszystkie niedoskonałości i w tej chwili produkt jest już jak najbardziej dopracowany. Daje duży komfort prowadzenia samochodu, a przede wszystkim doskonałe efekty w uzyskiwaniu dobrych czasów na odcinkach specjalnych. Zawieszenia te, jak planujemy, będą dostępne w Polsce zarówno w wersji szutrowej, jak i asfaltowej, od połowy listopada. Chcemy również, aby od przyszłego roku już wszystkie samochody SPRT wyposażone były właśnie w te zawieszenia. Jak również samochody kilku kierowców z zagranicy.

Podczas jazd mieliśmy do dyspozycji kilka setup'ów i dwóch japońskich inżynierów, specjalistów wysokiej klasy w tej branży. Każdy z zaproszonych kierowców mógł sprawdzić wszystkie przygotowane ustawienia zawieszeń, jak również dokonywać własnych modyfikacji.

Zawodnicy byli bardzo zaskoczeni komfortem pracy i efektywnością działania tego zawieszenia, swobody i łatwości prowadzenia samochodu, zwłaszcza w partiach nierównych, wybijających.

Żadne zawieszenie nie jest łatwe do ustawienia. Tym bardziej Teina, który w porównaniu do innych zawieszeń z najwyższej półki, ma jeszcze czwartą regulację, można więc w nim poprawiać kolejny parametr. Inne zawieszenia z najwyższej półki mają to jakby same w sobie w jednym nastawie, ale w przeciwieństwie do Teina są nieregulowane.

Moja firma ma się zająć dystrybucją i serwisem tych zawieszeń. Posiadamy cały zestaw nastawów, zarówno ze startów, jak i testów. Każdy zawodnik dostanie gotowy produkt - zawieszenie i dopasowany do niego właściwych setup, zarówno do Subaru, jak i Mitsubishi. Jeżeli okaże się to rzeczywiście konieczne, zawodnicy będą mogli bardzo łatwo, ale tylko w niewielkim możliwym stopniu, poprawiać go dla swoich preferencji.

Dotychczas na tych zawieszeniach startował tylko Leszek Kuzaj, podobnie będzie na najbliższej eliminacji RSMP, Rajdzie Nikon. Pierwszy sprawdzian asfaltowego zawieszenia nastąpił podczas Rajdu Subaru, gdzie zawieszenie doskonale się sprawdziło, podobnie jak w pierwszej fazie Rajdu Rzeszowskiego. Sporadycznie również Maciej Oleksowicz i Sebastian Frycz mogli wypróbować Teina w „warunkach bojowych”.

Na takim zawieszeniu i w barwach firmy Tein, Leszek Kuzaj wystartuje również podczas najbliższej eliminacji PCWRC - Rally Japan.