Potwierdzony debiut Fabii

Jan Kopecky będzie kierowcą samochodu oznaczonego numerem 0.

Projekt Fabii S2000 rozpoczął się od prezentacji studyjnego samochodu na ubiegłorocznym salonie w Genewie. Na przełomie roku gotowy był prototyp, a testy ruszyły w lutym. Przy budowie rajdówki Skoda Motorsport ściśle współpracuje z działem badawczo-rozwojowym Skoda Auto. Partnerem w konsultacjach technicznych jest włoska firma Sportech. Część prac przy samochodzie wykonał zliński AV Engineering. Rozwojem silnika zajmuje się francuska ORECA. Elektronikę dostarczyło Magneti Marelli, skrzynię biegów i cały układ transmisyjny - Xtrac. Skoda kooperuje z producentem amortyzatorów Reiger, firmami Heggemann, Pankl, Brembo.

Do tej pory zbudowano trzy prototypy Fabii S2000. Testami asfaltowej specyfikacji samochodu zajmował się głównie Jan Kopecky, wspierany przez Raimunda Baumschlagera. - W podwoziu nie ma zasadniczych różnic pomiędzy S2000 i techniką WRC - przyznał Kopecky. - Z powodu mniejszej mocy hamować można trochę później. Wyczuwalna jest jedynie różnica w osiągach silnika.

Na szutrze "uczył" jeździć Fabię Sebastian Lindholm. W maju przetestował samochód Carlos Sainz. Obecnie trwa seria testów, zmierzająca do poprawy działania mechanicznych podzespołów - silnika, skrzyni biegów, transmisji, zawieszenia kół. W listopadzie ruszy produkcja części dla potrzeb homologacji. Realne jest uzyskanie homologacji FIA 1 stycznia 2009.