R-ewolucje Rajdu Warszawskiego

Rajd Warszawski swoją historię rozpoczął nie w 1962 roku, jak wynika z tabeli zwycięzców ubiegłych edycji, a znacznie wcześniej? W 1913 roku po raz pierwszy zorganizowano Automobilowy Rajd Warszawski, który prowadził po terenie Kongresówki, czyli Królestwa Polskiego, utworzonego na Kongresie Wiedeńskim w 1815 roku. Po 1918 roku, powołano Automobilklub Polski, który już w 1921 roku zorganizował I Rajd Warszawski. Ciekawostką jest także, że w 1930 roku zgłoszone do rajdu samochody podzielono i klasyfikowano według ich ceny.

Po 1950 roku, kiedy to powstał Polski Związek Motorowy, jeszcze dwa razy starty rajdów następowały z Warszawy, aby potem przejść kolejno do Łodzi, Krakowa i Wrocławia jako Międzynarodowe Rajdy Samochodowe PZM, a następnie od 20 edycji zwane "Rajdem Polski" - czytamy w Przeglądzie Sportowym z 1998 roku.

Po tych przeobrażeniach, w 1962 roku z Warszawy ruszył „nowy” Rajd Warszawski, który „oznaczony został symbolem I, bowiem musieliśmy odciąć się od przeszłości" - czytamy dalej w Przeglądzie. Dziesiąta (licząc wg nowego oznaczenia) runda otrzymała nazwę Międzynarodowy Rajd Warszawski Polskiego Fiata. W 1976 roku impreza ta dołączyła do grona organizatorów rund mistrzostw Europy, a rok później na trasach rajdu triumfował Guy Frequelin, twórca i szef zespołu Citorena.

Po krótkiej przerwie w 1985 roku rozegrano kolejną, 19-tą edycję Rajdu Warszawskiego. Wtedy to przeniósł się północ od Warszawy w okolice Nowego Miasta Lubawskiego, a dwa lata później zawędrował aż pod Olsztyn. Po 1989 roku nastąpiła kolejna przerwa w organizacji tej imprezy. Rajd powrócił w 1997 roku i pojawiał się w kalendarzu bez przerwy aż do 2006 r.

Kolejną ewolucję przeszedł Warszawski w 2007 roku. Wtedy to działacze Automobilklubu Polski zorganizowali Rajd Mazowiecki, zaliczany do Pucharu PZM, a Warszawski "zamienił się" w Rajd Orlen. Od ubiegłego roku to właśnie Warszawski zastąpił Rajd Mazowiecki i rozgrywany jest w ramach Pucharu PZM. W tym roku otworzy 28 marca sezon rajdowy w Polsce.

Zdjęcie z Rajdu Warszawskiego 1977, od lewej: BMW - Horst Rausch (2), Renault 5 Alpine - Błażej Krupa (3), Ford Escort - Gilbert Staepelaere (4)