Rallye Steiermark dla Baumschlagera.

Na starcie nie zabrakło Raimunda Baumschlagera (Mitsubishi Carisma GT Evo, A8), mimo że ten 43-letni zawodnik, już podczas wrześniowego OMV Rallye, zapewnił sobie tytuł mistrza kraju. Baumschlager nie otrzymał jednak od organizatorów prestiżowego numeru jeden. Wręczony on został zawodnikowi z Niemiec – Hermannowi Gassnerowi (Mitsubishi Carisma Evo 7, N4).

Pierwszy etap składał się z dziesięciu odcinków specjalnych. Od samego początku nowo kreowany mistrz Austrii narzucił tempo nieosiągalne dla rywali. Triumfował na wszystkich odcinkach specjalnych pierwszego etapu i zdecydowanie prowadził w zawodach. Tuż za nim sklasyfikowany był Andreas Waldherr (VW Golf TDi Kit Car). Kierowca ten na drugie miejsce wysunął się po dziewiątym odcinku specjalnym. Tracił do Baumschlagera 1:37.1 Na najniższym stopniu podium uplasował się Beppo Harrach (Mitsubishi Carisma Evo 6). Na mecie pierwszego etapu był wolniejszy od lidera o 1:46.3. Czwarte miejsce po dziesięciu odcinkach specjalnych zajmował Hermann Gassner (+1:54.0). Gość z Niemiec miał 2,2 sekundy przewagi nad Martinem Zellhoferem (Mitsubishi Lancer Evo 6).

Drugi etap miał składać się z ośmiu odcinków specjalnych, jednak jeden z nich (oes 16) został odwołany. Emocji jednak nie brakowało. Już pierwszy niedzielny odcinek specjalny przyniósł spore zmiany w klasyfikacji generalnej. Waldherr zanotował ósmy czas i spadł na czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej. Wyprzedzili go Harrach i Zellhofer. Na piąte miejsce spadł Gassner.

W dalszym ciągu Baumschlager wygrywał odcinek za odcinkiem. Ta passa została przerwana dopiero na przedostatniej próbie. Najszybszy na niej był Zellhofer. Na ostatnim – 43 miejscu – sklasyfikowany został Baumschlager (+1:36.1). Zachował jednak pozycję lidera. Jego przewaga nad Harrachem stopniała z 2:22.2 do 48.8!

Na ostatnim odcinku specjalnym tegoroczny mistrz Austrii znów był najszybszy i zwyciężył w ARBO Rallye Steiermark. Na kolejnych miejscach uplasowali się Harrach (+41.3) oraz Zellhofer (+45.6). Czwarte miejsce przypadło Gassnerowi (+1:00.5). Pierwszą piątkę zamykał Waldherr (+1:42.4).

Harrach i Waldherr w swoich klasach zapewnili sobie tytuły mistrzowskie.

Wyniki:

1.R. Baumschlager – S. Eichhorner Mitsubishi Carisma GT Evo 1:33:22.3

2.B. Harrach – M. Kolbach Mitsubishi Carisma Evo 6 +41.3

3.M. Zellhofer – F. Novotny Mitsubishi Lancer Evo 6 +45.6

4.H. Gassner – K. Thankhauser Mitsubishi Carisma Evo 7 +1:00.5

5.A. Waldherr – R. Jeitler VW Golf Tdi Kit Car +1:42.4

6.W. Kovar – W. Kohlbacher Mitsubishi Lancer Evo 7 +1:53.6

Przyp. Red. - Dla szczególnie zainteresowanych.

Raimund Baumschlager był swego czasu bardzo solidnym kierowcą samochodów przednionapędowych. Pod koniec lat osiemdziesiątych wygrywał klasy A6 i A7 (odpowiednio 1987 i 1998) w Rajdzie Sanremo. W latach dziewięćdziesiątych odniósł kilka sukcesów - między innymi pierwsze miejsce w klasie A7 w Rajdzie Korsyki 1990 i drugie w A7 w Rajdzie Safari 1998 (przy czym szóste w grupie A). Poza wygraną w roku 1987 (Toyota Corolla GT), wszystkie największe sukcesy w mistrzostwach świata odnotował za kierownicą VW Golfa (najpierw GTi, następnie Kit Car)

(Marcin Gazda)