Zły ruch Skody i Peugeota?

- To zawsze lepiej dla fanów i biznesu, kiedy przedstawia się obraz światowy, a nie europejski. Ja jednak uważam, że Skoda i Peugeot rozwinęły samochody R5 jako produkty dla klientów i nie wybrali najlepszej strategii w tym zakresie. Kiedy byli w ERC byli na szczycie. Byli w blasku świateł, wygrywali rajdy w najwyższej kategorii i cieszyli się dużym przekazem w mediach i telewizji.- Teraz zdecydowali się na przejście do WRC, co mogłoby mieć sens, ale problemem jest to, że nie są na najwyższym poziomie. Są ukryci w cieniu prawdziwego WRC. Z mojego punktu widzenia to nie jest dobra strategia, aby poprawić ich ekspozycję.Peugeot i Skoda zanotowali w sumie 15 zwycięstw w odnowionym ERC w latach 2013-15.Jan Kopecky i Esapekka Lappi zdobywali tytuły dla Skody w 2013 i 2014 roku. W zeszłym roku już mocno ograniczyli swój program, skupiając się na WRC2. W mistrzostwach Europy wzięli jedynie udział w domowej rundzie. Zwycięstwo Pontusa Tidemanda w WRC2, było pierwszą wygraną czeskiego producenta w tym sezonie. Natomiast program Peugeota został ograniczony tylko do zgłoszenia Jose Suareza. Tymczasem ERC zdominowali prywatni kierowcy.Pomimo utraty dwóch producentów R5 Ley zapewnił, że nie ma w planach zmiany regulaminu technicznego ERC. Wykluczyli też zainteresowanie obecnymi autami WRC, które od przyszłego roku zastąpi nowa specyfikacja.- Najlepszymi samochodami dla nas są R5 - powiedział Ley. - W zeszłym roku podjęliśmy decyzję o zakazie RRC, ponieważ były nieopłacalne dla strategii jaką mamy w ERC. Wiemy, jak ciężko jest prywatnym kierowcom znaleźć budżet na udział w międzynarodowej serii i dlatego dużo stawiamy na logistyczne wsparcie dla rajdów na wyspach i przeznaczamy 200.000 euro na nagrody, w celu zmniejszenia kosztów. Ta seria nie pozwala na rywalizację droższych samochodów w ERC.

fot. Skoda