Nowy format kwalifikacji WEC

Obecny sezon jest ostatnim, w którym rywalizują prototypy LMP2. Od przyszłego roku zobaczymy wyłącznie klasy Hypercar i LMGT3 (wyjątek stanowić będzie Le Mans). Wraz z odejściem zespołów, na ich miejsce przyjdą nowe ekipy, a WEC jest gotowe nawet na 40 samochodów w stawce. Motorsport.com ogłosił we wtorek, że Glickenhaus Racing nie przystąpi do zmagań i definitywnie opuści serię.

Wraz z nowym podziałem, zostanie wprowadzony zmieniony format kwalifikacji. Obecnie każda kategoria ma przydzielone 15 minut, podczas których jeden reprezentant ekipy walczy o jak najszybszy czas, który następnie decyduje o pozycji na starcie. 

Na czwartkowym zabraniu Światowej Rady Sportów Motorowych Międzynarodowej Federacji Samochodowej w Genewie zdecydowano się wprowadzić „ulepszony format kwalifikacji”. 

Nowe regulacje będą dotyczyć wszystkich rund, poza Le Mans. Każda klasa otrzyma dwie sesje kwalifikacyjne. Do pierwszej 12-minutowej przystąpią wszyscy, a następnie zostanie wyłoniona czołowa dziesiątka, która awansuje do 10-minutowego Hyperpole. Dopiero druga sesja wyłoni kolejność w pierwszych pięciu rzędach na starcie.

Oprócz kwalifikacji pojawiły się między innymi tematy nowej klasy LMGT3 oraz bezpieczeństwa i kar. Od przyszłego sezonu kierowcy Długodystansowych Mistrzostw Świata będą mogli zostać ukarani przez FIA karą finansową, w wysokości 750 000 euro. Dla bezpieczeństwa z torów znikną wszelkie materiały pirotechniczne, takie jak race dymne czy flary.

Regulacje klasy LMGT3, która od przyszłego roku zastąpi LMGTE Am, będą opierać się na przepisach dla GT3 i zostaną nieznacznie zmienione. Samochody obowiązkowo będą musiały być wyposażone w podświetlane oznaczenia, charakterystyczne dla nocnych wyścigów WEC.

Podświetlony numer prototypu Inter Europolu Competition podczas tegorocznego Le Mans