Hyundai wierzy w sukces

Dublet w Estonii i podwójne podium w Turcji zmniejszyły ich stratę w klasyfikacji producentów do dziewięciu punktów za Toyotą.

W najbliższy weekend, w szóstej rundzie WRC 2020, koreańską markę będą reprezentowały załogi: Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Ott Tanak/Martin Jarveoja i Dani Sordo/Carlos del Barrio.

- Wiemy, że walka o mistrzostwo jest niewiarygodnie zacięta w tym sezonie, na którym odbiła się pandemia. Dlatego liczymy, że w Sardynii znów zaprezentujemy konkurencyjne osiągi - powiedział szef zespołu Andrea Adamo. - Na szczęście mamy trzy załogi, które udowodniły, że potrafią być szybkie w tej imprezie.

Rajd liczy szesnaście odcinków specjalnych i trzy pełne dni rywalizacji na dystansie 238,84 kilometrów. Zawody odbędą się w nieco chłodniejszych warunkach niż zwykle, jako że Rajd Sardynii został przesunięty z tradycyjnego terminu letniego, na jesień.

Neuville, który triumfował na Sardynii w 2016 i 2018 roku, liczy na kolejny mocny start po zajęciu drugiego miejsca w Turcji.

- Tu są fajne, piękne trasy z płynnymi, wąskimi odcinkami specjalnymi - powiedział Belg. - Charakterystyka oesów pasuje do mojego systemu opisu trasy i stylu jazdy.

Tanak i Jarveoja wygrali rajd w 2017 roku, a w zeszłym stracili szanse na triumf, gdy na ostatnim oesie w ich Yarisie WRC doszło do awarii układu wspomagania kierownicy.

Tanak będzie chciał odzyskać swoją zwycięską formę: - Sardynia jest zwykle gorącym i trudnym rajdem. W tym roku zawody odbędą się o nieco późniejszej porze roku, więc mogą nas czekać trudne warunki. Deszczowa pogoda może zmienić całą charakterystykę rajdu, więc należy spodziewać się różnych sytuacji.

W sezonie 2019 Dani Sordo i Carlos del Barrio wygrali Rajd Sardynii. To był ich drugi triumf w WRC, pierwszy w barwach Hyundaia.

- Nigdy nie zapomnę wrażeń, które towarzyszyły mi, gdy odniosłem zwycięstwo z Hyundai Motorsport i mam nadzieję, że uda nam się to powtórzyć w tym roku - powiedział Dani Sordo. - Zazwyczaj odcinki są dość śliskie na pierwszym przejeździe, ze względu na dużą warstwę luźnego szutru. To oczywiście korzystna sytuacja dla załóg, które mają dalsze pozycje startowe.