Nowa punktacja w WRC

Punktacja stała się na początku tego roku jednym z najczęściej dyskutowanych tematów w parku serwisowym WRC. Nowy system miał sprawić, że niedzielna część rajdu oferować będzie lepsze widowisko niż dotychczas, a załogi nie będą jedynie oszczędzać opon przed dodatkowo premiowanym Power Stage.

Powyższy cel został spełniony, jednak system rozdzielający punkty już po sobotnim etapie (i przyznający je po dotarciu do mety rajdu) i potem niejako resetujący rywalizację przed niedzielą często był krytykowany głównie ze względu na dysproporcję między zdobyczą za rajd i sam finałowy dzień. Ponadto uważano, że zwycięstwo w całej imprezie jest za skromnie nagradzane i przestaje być najważniejsze.

Komisja WRC przy FIA miała na stole kilka propozycji. W środę ogłoszono, że zmieniona zostanie tradycyjna drabinka punktowa, przez lata używana w mistrzostwach świata przed wprowadzeniem Super Sunday oraz znana obecnie z tzw. serii towarzyszących, jak WRC2 czy WRC3. Modyfikacja dotyczy różnicy między zwycięstwem (25 punktów) oraz drugim miejscem (17 – do tej pory 18 oczek).

Ponadto w klasyfikacjach generalnych porzucono ideę rozdzielania zdobyczy po sobotniej części. Punkty przyznawane będą na podstawie końcowej klasyfikacji rajdu (25, 17, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 ), ale zachowano dodatkowo premiowaną niedzielę.

Dodatkowe punkty w skali 5, 4, 3, 2, 1 otrzyma pięć czołowych załóg niedzielnego etapu, więc razem z Power Stage (taka sama drabinka) będzie można wywieźć z każdej rundy WRC nie 30, a 35 punktów.

Z innych obszarów regulaminu zezwolono załogom reprezentującym jeden zespół fabryczny na wzajemną pomoc przy pracach nad samochodem. Nie ujawniono szczegółów, zaznaczając jedynie, że współpracujące duety muszą być nominowane do zdobywania punktów.

W dalszym ciągu trzeci - obowiązkowy dla fabrycznych załóg P1 - przejazd odcinkiem testowym przeznaczony będzie na aktywności promocyjne, podczas których na zaproszenie WRC Promoter na prawym fotelu zasiada zaproszony gość, najczęściej spoza świata rajdów. Jednak w sezonie 2025 zespół zobowiązany będzie do udostępnienia przejazdu tylko w jednym z wystawianych przez siebie samochodów, a nie wszystkich.

Nadal w powijakach jest tzw. centrum dowodzenia, mające urozmaicić przekaz kibicom śledzącym rajd za pośrednictwem Internetu i telewizji. Łączność między zespołem a samochodem i załogą będzie dozwolona, o ile nie posłuży do osiągnięcia przewagi podczas rywalizacji, a sam komunikat będzie kontrolowany i zarządzany przez WRC Promoter i FIA.