Trudne kwalifikacje Kubicy na Fuji
Toyoty okazały się najszybsze w kwalifikacjach na Fuji. Robert Kubica, wraz z zespołem Prema Orlen Team, wystartuje z dziewiątego miejsca w LMP2
Po świetnym tempie we wczorajszych treningach, stało się jasne, że na pole position stanie Toyota. Pytanie brzmiało jedynie - która? Ostatecznie najszybsze okrążenie wykręciła załoga samochodu numer 7 w składzie: Mike Conway, Kamui Kobayashi i Jose Maria Lopez.
Na drugim miejscu znalazła się druga załoga Toyoty (Buemi, Hartley, Hirakawa), a podium uzupełniło Alpine z Andre Negrao, Nicolasem Lapierre i Mathieu Vaxiviere.
W LMP2 pole position padło łupem Antonio Felixa da Costy z zespołu Jota. Jutro wraz z nim z pierwszego pola ruszą Roberto Gonzalez i Will Stevens. Za nimi ustawi się Oreca w barwach zespołu AF Corse (Perrodo, Nielsen, Rovera), a podium kwalifikacji uzupełniło Real Team by WRT (Andrade, Habsburg i Nato).
Za kierownicą prototypu Premy Orlen Team, zasiadł naturalnie Robert Kubica. Zespół miał problemy z tempem w treningach i były one widoczne także w kwalifikacjach. Po małym błędzie w trzecim sektorze, Kubica wykręcił dziewiąty czas w LMP2 i czternasty w generalce. W niedzielę wraz z Lorenzo Colombo i Louis Deletrazem, będą mieli nadzieję na przebicie się w górę stawki.
W LM GTE Pro najszybsze okazało się Porsche z numerem 92. Autorem czasu dającego pole position był Micheal Christensen, a jutro w wyścigu dołączy do niego Kevin Estre. Drugie miejsce w klasie zajęła ekipa AF Corse o numerze 51 (Pier Guidi, Calado). Z trzeciego miejsca wystartuje drugie Porsche 911 z Gianmarią Brunim i Richardem Lietzem na pokładzie.
Natomiast w rywalizacji LM GTE AM, niespodziewanie pierwsze miejsce zdobył Aston Martin zespołu TF Sport (Keating, Chaves, Sorensen). Załoga, która w FP3 była na siódmym miejscu w klasie, pokonała o zaledwie 0.062 sekundy zespół Iron Dames (Frey, Gatting, Bovy) w walce o pole position. Podium kwalifikacji w GTE AM uzupełniła ekipa Spirit of Race w Ferrari 488 GTE (Dezoteux, Ragues, Aubry).
Wyniki kwalifikacji w klasach Hypercar i LMP2
| Poz. | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Średni czas | Strata | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 5 | 1'29.234 | ||
| 2 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 5 | 1'29.254 | 0.020 | 0.020 |
| 3 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 5 | 1'29.446 | 0.212 | 0.192 |
| 4 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 6 | 1'30.000 | 0.766 | 0.554 |
| 5 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 5 | 1'30.152 | 0.918 | 0.152 |
| 6 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'31.649 | 2.415 | 1.497 |
| 7 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'31.929 | 2.695 | 0.280 |
| 8 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.143 | 2.909 | 0.214 |
| 9 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.210 | 2.976 | 0.067 |
| 10 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.297 | 3.063 | 0.087 |
| 11 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.337 | 3.103 | 0.040 |
| 12 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.342 | 3.108 | 0.005 |
| 13 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.439 | 3.205 | 0.097 |
| 14 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.479 | 3.245 | 0.040 |
| 15 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.529 | 3.295 | 0.050 |
| 16 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'32.800 | 3.566 | 0.271 |
| 17 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 1'32.879 | 3.645 | 0.079 |
| 18 | |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | 1'33.155 | 3.921 | 0.276 |
| Pełne wyniki | |||||||
Wyniki kwalifikacji w klasach LM GTE Pro i LM GTE AM
| Poz. | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Średni czas | Strata | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 5 | 1'36.371 | ||
| 2 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 5 | 1'36.566 | 0.195 | 0.195 |
| 3 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 6 | 1'36.800 | 0.429 | 0.234 |
| 4 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 5 | 1'36.851 | 0.480 | 0.051 |
| 5 | |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 5 | 1'37.127 | 0.756 | 0.276 |
| 6 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 6 | 1'39.309 | 2.938 | 2.182 |
| 7 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 6 | 1'39.371 | 3.000 | 0.062 |
| 8 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 5 | 1'39.461 | 3.090 | 0.090 |
| 9 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 6 | 1'39.710 | 3.339 | 0.249 |
| 10 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 6 | 1'39.796 | 3.425 | 0.086 |
| 11 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 6 | 1'39.809 | 3.438 | 0.013 |
| 12 | Takeshi Kimura |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 6 | 1'39.853 | 3.482 | 0.044 |
| 13 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 6 | 1'39.874 | 3.503 | 0.021 |
| 14 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 6 | 1'40.052 | 3.681 | 0.178 |
| 15 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 6 | 1'40.271 | 3.900 | 0.219 |
| 16 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 6 | 1'40.418 | 4.047 | 0.147 |
| 17 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 6 | 1'40.683 | 4.312 | 0.265 |
| 18 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 6 | |||
| Pełne wyniki | |||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.