"Czerwony" trzeci trening na Zandvoort
Trzeci trening okazał się nie lada wyzwaniem dla kierowców na torze. Przez bardzo ciężkie deszczowe warunki panujące na torze zawodnicy nie byli w stanie poradzić sobie ze swoimi potężnymi maszynami, wielokrotnie kończąc trening w żwirze albo bandzie i wywołując czerwoną flagę.
Do stawki w dniu dzisiejszym dołączył Liam Lawson po tym, jak Daniel Ricciardo nieszczęśliwie złamał kość śródręcza podczas niefortunnego wypadku w drugim treningu. Niestety kierowca rezerwowy AlphaTauri został wystawiony na ciężką próbę, ponieważ warunki na torze były zupełnie inne niż w piątek i od początku sobotniej sesji treningowej na torze było morko.
Jako pierwszy na tor wyjechał Max Verstappen ku uciesze kibiców a zaraz za nim z alei serwisowej wyłonił się wcześniej wspomniany Lawson, który musi przyzwyczaić się do samochodu AT04 pomimo skrajnie mokrych warunków.
Nawierzchnia była mokra na tyle, by sprawić problem wielu kierowcom. Sergio Perez i Verstappen mieli ogromne problemy na swoich przejazdach. Mistrz świata niemal uderzył w barierę na wyjściu z trzeciego zakrętu ponieważ stracił tył swojego samochodu a Sergio Perez wypadł w żwir z zewnętrznej strony zakrętu nr 11.
Chwilę później sesja została wstrzymana przez Kevina Magnussena, który wypadł z toru i uderzył w bandę w tym samym miejscu, w którym swoją przygodę miał Verstappen. Wyglądało to bliźniaczo podobnie do uślizgu Holendra, tylko Duńczykowi nie udało się uratować bolidu z opresji. Kierowcy nic się nie stało.
Sesję udało się szybko wznowić, ale na torze nawierzchnia stawała się coraz bardziej mokra, ponieważ nad tor nadeszły kolejne opady deszczu. Przekonał się o tym Charles Leclerc, który kompletnie przestrzelił dohamowanie do zakrętu numer 1 i niemal uderzył w bandę, zatrzymując się przed nią dosłownie na milimetry. W późniejszej części treningu Monakijczyk popełnił dokładnie taki sam błąd w tym samym miejscu dwukrotnie.
Następnymi ofiarami toru w Zandvoort byli Pierre Gasly i Zhou Guanyu. Francuz wypadł w zakręcie nr 11 w bliźniaczy sposób do Sergio Pereza, natomiast Chiński kierowca stracił zupełnie panowanie nad tyłem swojego bolidu na wyjściu z zakrętu nr 13 i utknął w żwirze, wywołując kolejną czerwoną flagę podczas porannej sesji treningowej.
Niezależnie od pogody oraz przygód kierowców, wielu z nich zdołało osiągnąć podczas sobotniej sesji reprezentatywne czasy. Najszybszy na torze okazał się Verstappen, który przejechał okrążenie na oponach przejściowych w czasie 1.21,631, kończąc trzeci trening przed Russellem oraz Perezem, który stracił do lidera ponad sekundę.
Bardzo dobre okrążenie pod sam koniec sesji pojechał również Alex Albon, który zakończył sesję na szóstej pozycji tuż za Fernando Alonso i Lewisem Hamiltonem.
Liam Lawson, który zadebiutował dzisiaj w samochodzie AT04, zakończył sesję na osiemnastej pozycji ze stratą blisko pięciu sekund do najlepszego czasu trzeciego trenignu. Nowozelandczyk popełnił podczas sesji jeden błąd, zaliczając uślizg w ostatnim zakręcie ale całe szczęście obyło się bez negatywnych konsekwencji.
WYNIKI
| Driver Info |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | # | Nadwozie | Silnik | Okr. | Czas | Różnica | km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
1 | Red Bull | Red Bull | 18 | 1'21.631 | 187.825 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
63 | Mercedes | Mercedes | 18 | +0.379 | 0.379 | 186.957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
11 | Red Bull | Red Bull | 18 | +1.000 | 0.621 | 185.552 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
14 | Aston Martin | Mercedes | 14 | +1.003 | 0.003 | 185.545 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
44 | Mercedes | Mercedes | 18 | +1.092 | 0.089 | 185.346 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
23 | Williams | Mercedes | 19 | +1.119 | 0.027 | 185.285 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
81 | McLaren | Mercedes | 20 | +1.261 | 0.142 | 184.968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
77 | Alfa Romeo | Ferrari | 25 | +1.334 | 0.073 | 184.805 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
16 | Ferrari | Ferrari | 12 | +1.462 | 0.128 | 184.520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
4 | McLaren | Mercedes | 24 | +1.527 | 0.065 | 184.376 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
10 | Alpine | Renault | 15 | +1.579 | 0.052 | 184.261 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
55 | Ferrari | Ferrari | 17 | +1.807 | 0.228 | 183.757 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
22 | AlphaTauri | Red Bull | 18 | +1.913 | 0.106 | 183.524 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
2 | Williams | Mercedes | 20 | +1.939 | 0.026 | 183.467 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
27 | Haas | Ferrari | 20 | +2.009 | 0.070 | 183.314 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
31 | Alpine | Renault | 12 | +2.175 | 0.166 | 182.951 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
18 | Aston Martin | Mercedes | 15 | +2.427 | 0.252 | 182.402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
40 | AlphaTauri | 26 | +4.712 | 2.285 | 177.575 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
24 | Alfa Romeo | Ferrari | 9 | +6.851 | 2.139 | 173.282 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
20 | Haas | Ferrari | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.