Do końca jeszcze daleko

Japońska marka chce homologować nowy układ napędowy dopiero w lutym 2026 roku.

Honda opóźni proces homologacji tak bardzo jak się da, ponieważ zamierza poświęcić jak najwięcej czasu na rozwój hybrydowego silnika V6 turbo.

Nowa formuła układu napędowego, który zacznie obowiązywać od 2026 roku będzie charakteryzować się bardziej równomiernym podziałem mocy między silnikiem spalinowym, a zespołem elektrycznym.

Silniki V6 turbo o pojemności 1,6 litra będą generować około 550 KM, a reszta z przewidywanych 1000 KM będzie pochodzić z silnika elektrycznego.

Z największą w ostatnich latach zmianą regulaminów wiąże się powrót Hondy do F1, która wycofała się z mistrzostw pod koniec 2021 roku, chociaż nadal wspierała nowo utworzone Red Bull Powertrains.

Po rozstaniu się z Red Bullem, Honda zdecydowała się połączyć siły z Astonem Martinem jeszcze pod koniec procesu przetargowego na układ napędowy w 2026 roku.

Tetsushi Kakuda, główny lider projektu F1 w Honda Racing Corporation (HRC), mówi, że marka osiągnęła znaczny postęp w rozwoju programu nowego silnika i kontynuuje prace na poligonie testowym, starając się udoskonalić jednostkę spalinową.

Honda będzie musiała wcześniej określić wymiary fizyczne układu napędowego, aby dostosować się do projektu Astona Martina na rok 2026, ale może kontynuować prace nad elementami wewnętrznymi przed uzyskaniem homologacji.

- Zamierzamy złożyć homologację w lutym przyszłego roku. Ponieważ zaczęliśmy nieco później, chcemy pracować do ostatniej chwili -powiedział Kakuda.

- Trudno powiedzieć dokładnie, na jakim etapie jesteśmy, ale uważam, że osiągnęliśmy znaczny postęp.

Kakuda dodał: - Istnieją ściśle określone ramy czasowe, w których obie strony muszą przygotować główne komponenty do homologacji. Współpracujemy z nimi i wspólnie ustalamy szczegóły.

HRC ponownie utworzyło bazę w Milton Keynes w Wielkiej Brytanii, odzyskując kontrolę nad główną siedzibą, z której Honda korzystała wcześniej, współpracując z Red Bull. Austriacki producent napojów energetycznych przejął po 2021 roku kontrolę nad obiektami, ale od tego czasu Honda rozwinęła własne ośrodki.

Rozwój układu napędowego odbywa się w bazie HRC w Sakura we współpracy z HRC US, która została zreorganizowana z Honda Performance Developments (HPD) pod koniec 2023 roku.

Nowo utworzone HRC UK będzie głównie zajmować się konserwacją jednostek napędowych i zadaniami operacyjnymi. Koji Watanabe, prezes i dyrektor generalny HRC, będzie również pełnił funkcję prezesa HRC UK.