Po piątkowym pierwszym treningu Pirelli zastosowało standardową procedurę, w której analizują opony. W tym miejscu włoska marka zidentyfikowała problem z rozwarstwianiem się opony w jej bocznej ścianie. Było to spowodowane najeżdżaniem przez kierowców na nowe krawężniki "piramidy" wprowadzone w tym roku na torze Losail, co powodowało szybką destrukcję ogumienia.

Dalsza analiza opon nastąpiła po sobotnim wyścigu sprinterskim wygranym przez Oscara Piastriego, który uprzedził w sprincie zdobywcę trzeciego tytułu mistrza świata Maxa Verstappena, aby ocenić, czy FIA powinna nakazać zespołom w niedzielnym wyścigu obowiązkową liczbę trzech postojów.

Ze względu na trzykrotną pełną neutralizację podczas wyścigu sprinterskiego, kierowcom udało się przejechać zaledwie 12 okrążeń z prędkością wyścigową, co okazało się nie być wystarczające, aby w znaczący sposób uzupełnić wcześniejszą analizę przeprowadzoną przez Pirelli.

Podczas niedzielnego popołudniowego spotkania szefów zespołów F1, FIA przedstawiła wyniki analizy przeprowadzonej przez Pirelli. W związku z tym federacja narzuciła maksymalną długość przejazdu nowych opon, która wyniesie zaledwie 18 okrążeń. Oznacza to, że w dzisiejszym wyścigu kierowcy będą musieli zameldować się po zmianę opon co najmniej trzykrotnie.

- Ze względu na częstotliwość interwencji samochodu bezpieczeństwa we wczorajszym sprincie, dane dotyczące opon dostępne do analizy przez Pirelli były niewystarczające, aby dodać je do tych już podjętych po poprzednich sesjach na torze.

- W niektórych przypadkach opony, które zostały przeanalizowane podczas sprintu, wykazywały początkową fazę rozwarstwiania się opony w jej bocznej ścianie.

- W związku z tym FIA i Pirelli zdecydowały, że ze względów bezpieczeństwa zostaną wdrożone następujące środki zapobiegawcze na dzisiejsze Grand Prix Kataru: zostanie nałożony obowiązkowy limit przejazdu maksymalnie 18 okrążeń na komplet opon, a żywotność już używanych opon zostanie wzięta pod uwagę.

Każdy kierowca, który przekroczy 18-okrążeniowy stint, zostanie zgłoszony do i otrzyma czarną flagę oznaczającą dyskwalifikację. Podczas gdy poprzedni proponowany limit 20 okrążeń oznaczał, że wyścig mógł zakończyć się tylko dwiema zmianami opon, proponowane przejście do trzech pit-stopów miało na celu zapobieganie zjazdom samochodów w tym samym czasie.

Dodatkowo, w zakrętach numer 13 i 14 namalowana biała linia wyznaczająca granice toru została wczoraj przesunięta o 80 cm, aby odsunąć kierowców od podniesionych krawężników w celu ochrony opon.