FIA zmieniła zdanie

Elastyczność przednich i tylnych skrzydeł stała się szeroko dyskutowanym tematem padoku na początku drugiej połowy sezonu.

W przypadku przednich chodziło o uginanie się flapów przy jeździe z dużą prędkością, co teoretycznie mogło być sprzeczne z punktem regulaminu dotyczącym odkształcania się wskutek warunków zewnętrznych. Ekipy Red Bulla i Ferrari palcem wskazały na McLarena i Mercedesa. Pierwszy z zespołów znalazł się też pod lupą, gdy zauważono, że w MCL38 odgina się górny płat tylnego skrzydła. Dzięki temu powstała większa szczelina i zmniejszał się opór. Sztuczka doczekała się określenia „mini-DRS”. Ekipie z Woking nakazano wtedy zmienić konstrukcję elementu. Nie interweniowano jednak odnośnie przednich skrzydeł.