Red Bull szykuje się na 2024 rok

Obecna dominacja Red Bulla jest jeszcze większa niż w drugiej połowie sezonu 2022. Od początku tegorocznej rywalizacji mistrzowie świata nie przegrali jeszcze wyścigu, a dodając do tego finał poprzedniej kampanii, Grand Prix Węgier było ich dwunastym triumfem z rzędu. Ekipa z Milton Keynes pobiła tym samym rekord McLarena z końcówki lat 80. ubiegłego stulecia.

RB19 otrzymał na weekend na Hungaroringu zmienione sekcje boczne oraz podłogę. Christian Horner, dowodzący zespołem Red Bulla, stwierdził, że to prawdopodobnie ostatnie tegoroczne poprawki. W Milton Keynes chcą jak najefektywniej wykorzystać przysługujący czas w tunelu aerodynamicznym, a ten poświęcony już musi być na przygotowanie RB20.

Pytany o poprawki, Horner odpowiedział: - Spełniły swoje zadanie. Pod tym względem, odhaczyliśmy co trzeba.

- I teraz, biorąc pod uwagę utrudnienia nam towarzyszące, musimy już skoncentrować się na kolejnym roku. W porównaniu do naszych rywali, mamy znaczący deficyt czasu w tunelu. Musimy ostrożnie nim zarządzać.

Jedno ograniczenie wynika z przepisów. W połowie sezonu następuje przeliczenie w oparciu o zajmowane pozycje w tabeli. Red Bull - jako lider - otrzyma 70 procent obecnego czasu. Mercedes 75, Aston Martin 80, a Ferrari 85.

Red Bulla obciąża dodatkowo kara odjęcia 10 procent czasu, zasądzona za przekroczenie limitu budżetowego w sezonie 2021. Horner podkreśla, że po zsumowaniu zmiennych, różnica względem rywali robi się znacząca.

- Mamy karę do października. Jeśli więc chodzi o liczbę sesji w tunelu aerodynamicznym, w porównaniu z rywalami na drugim i trzecim miejscu jesteśmy znacząco z tyłu.

Przewaga RBR w tabeli konstruktorów wynosi 229 punktów.