Zmiany w "Papaya rules"?

Były kierowca Formuły 1 zwrócił uwagę na to, jak McLaren wydaje polecenia zespołowe podczas Grand Prix.

Słynne „Papaya rules” stały się popularnym tematem w 2025 roku, gdy obaj kierowcy zespołu z Woking, Lando Norris i Oscar Piastri, walczyli o mistrzostwo świata kierowców.

Według zespołowych założeń Norris i Piastri mogli na równi rywalizować między sobą pod warunkiem, że ich walka nie doprowadzi do niepotrzebnej utraty punktów. Jak się później okazało w kilku przypadkach zespół musiał zastosować niechlubne „team order”.

Coulthard stwierdził w podcaście The Red Flags, że polecenia zespołowe powinny być wydawane przez szefa zespołu, Andreę Stellę, a nie przez inżynierów wyścigowych kierowców.

- Krytykuję taki system wydawania poleceń, ponieważ więź między kierowcą a inżynierem, powinna być niczym niezakłócona. Porównałbym to do sytuacji, kiedy jesteście razem w okopach i ktoś daje sygnał, żeby wyjść i stanąć do walki z wrogiem. Wtedy musisz wiedzieć, że obaj jesteście gotowi wyjść w tym samym czasie – wyjaśnił.

- Oni nie chowają się za tobą i walczą ramię w ramię. Ta relacja między kierowcą a inżynierem musi stanowić nierozerwalną więź.

- Dlatego uważam, że kiedy wydają polecenia, powinny być przekazywane przez szefa zespołu lub dyrektora sportowego. Nie powinny pochodzić od inżyniera wyścigowego.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Autor zdjęcia: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

- Kierowca powinien być bezwzględnie przekonany, że zadaniem inżyniera jest sprawienie, aby on wygrywał i będzie udzielał tylko takich instrukcji, które mu w tym pomogą.

- Ale jeśli pojawi się zalecenie, że dany kierowca ma np. utrzymać pozycję, musi ono pochodzić od kogoś innego z zespołu - zaznaczył.

Chociaż zasady McLarena budziły w minionym sezonie wiele kontrowersji, McLaren zdobył tytuł zarówno wśród konstruktorów, jak i kierowców, który finalnie przypadł Norrisowi.