F2. Crawford wygrał kuriozalny wyścig F2 w Monako

Drugi weekend z rzędu jeszcze przed startem wyścigu głównego sytuacja Sebastiana Montoyi (Prema) została znacznie utrudniona. Bolid Kolumbijskiego kierowcy, podobnie jak na Imoli, został na polach startowych podczas ruszania kierowców do okrążenia formującego i musiał przez to wystartować z alei serwisowej.

Startujący z pole position Alex Dunne (Rodin) wyruszył do niedzielnej rywalizacji gorzej od Victora Martinsa (ART) i stracił pozycję lidera jeszcze przez dojazdem do zakrętu Sainte Devote. To tam, jak się okazało, rozegrała się kluczowa akcja tego wyścigu.

Podrażniony słabym startem Irlandczyk próbował zmieścić się od wewnętrznej strony pierwszego zakrętu na torze w Monako, chcąc odzyskać prowadzenie z rąk Francuza.

Dunne podczas ataku na prowadzącego Martinsa przesadził i uderzył w jego tylne prawe koło, co doprowadziło do wielkiego karambolu, w którym udział wzięło kilka samochodów.

Startujący z pierwszego rzędu kierowcy zakończyli wyścig w bandzie za zakrętem Sainte Devote, a niektórzy zawodnicy nie byli w stanie ominąć prowadzącego duetu. W stojącego Dunne'a i Martinsa uderzyli Pepe Marti (Campos Racing), Richard Verschoor (MP Motorsport) i Max Esterson (Trident),

W bolidzie przez długi czas po incydencie zostawali jeszcze Gabriele Mini (Prema) i Ritomo Miyata (ART) licząc na to, że będą mogli dołączyć do niedzielnej rywalizacji, ponieważ ich bolidy nie zostały uszkodzone podczas karambolu.

Przepisy jednak w takich przypadkach są jasne, a dyrekcja wyścigu nie pozwoliła dołączyć im do wyścigu ze względu na konieczność zewnętrznej ingerencji w ich powrót do ścigania.

Alex Dunne, Rodin Motorsport, Victor Martins, ART Grand Prix

Porządkowi na torze Monako sprzątający tor po karambolu

Autor zdjęcia: Formula Motorsport Ltd

Po około 40 minutach od pierwotnego startu pozostali zawodnicy juniorskiej serii ponownie wyjechali na tor uliczny w Monako w kolejności, w której ustawili się na niedzielnym gridzie z wyłączeniem samochodów już nie biorących udziału w wyścigu.

To sprawiło, że podczas restartu z pierwszej pozycji wyruszał Leonardo Fornaroli (Invicta), a za jego plecami wcześniej wspomniany Montoya mający problemy ze startem do okrążenia formującego.

Tym razem dyrekcja wyścigu zadecydowała o starcie lotnym, prawdopodobnie aby uniknąć kolejnego zamieszania. Po wznowieniu rywalizacji liczba przejechanych okrążeń zamieniła się na czas wskazujący 30 minut do zakończenia wyścigu.

Fornaroli w bezpieczny sposób prowadził stawkę po drugim starcie wyścigu głównego F2, ale jeszcze podczas pierwszego okrążenia po restarcie doszło do kolejnego incydentu. Tym razem Joshua Dürksen (AIX Racing) uderzył w jadącego przed nim Kusha Mainiego (DAMS) na dohamowaniu do La Rascasse.

Po tym incydencie na chwilę pojawił się wirtualny samochód bezpieczeństwa, ale samochód Paragwajczyka bardzo szybko został uprzątnięty z pobocza i jego rywale mogli kontynuować skróconą niedzielną rywalizację.

Bardzo szybko na zmianę opon zdecydował się Oliver Goethe (MP Motorsport), próbując podciąć kilku kierowców jadących przed nim. Ta strategia jednak okazała się nieskuteczna, bowiem na 15 minut przed zakończeniem wyścigu na torze najpierw pojawił się wirtualny samochód bezpieczeństwa, a następnie pełna neutralizacja po wypadku w zakręcie Casino Dino Beganovica (Hitech).

Decyzja dyrekcji wyścigu uderzyła w pierwszych trzech kierowców. Komunikat o wyjeździe na tor pełnego samochodu bezpieczeństwa pojawił się, gdy Fornaroli, Montoya i Lindblad byli już za wjazdem do alei serwisowej i po wymianie opon znaleźli się za plecami Jaka Crawforda (DAMS).

Kilka minut później dyrektor wyścigu przerwał wyścig, a ze względu na zegar pokazujący zaledwie 6 minut do upływu czasu niedzielnego wyścigu, rywalizacja nie została już wznowiona. Oznaczało to, że Crawford w kuriozalnych okolicznościach wygrał niedzielny wyścig główny F2, uprzedzając prowadzącego wcześniej wyścig Fornaroliego i Montoyę.

Co prawda to Lindblad po szybszej wymianie opon finiszował na trzeciej pozycji przed Montoyą, ale ze względu na otrzymaną karę 5 sekund za przekroczenie prędkości w alei serwisowej spadł na piąte miejsce.

Czwarta pozycja przypadła w ręce Luke'a Browninga (Hitech), który tym samym stał się liderem mistrzostw F2 po odpadnięciu z rywalizacji Dunne'a już na pierwszym okrążeniu rywalizacji.

Za niedzielną rywalizację kierowcy otrzymali zredukowaną liczbę punktów, ponieważ zakończyli wyścig w przedziale między 25 a 50% pierwotnego dystansu wyścigu. Oznacza to, że pierwszy kierowca zdobył 13 punktów, a kolejni kierowcy odpowiednio 10 punktów (P2), 8 punktów (P3), 6 punktów (P4), 5 punktów (P5), 4 punkty (P6), 3 punkty (P7), 2 punkty (P8) i 1 punkt (P9).

Wyniki wyścigu głównego F2

1 - 2
Poz.	Kierowca	#	Okr.	Czas	Różnica	km/h	Boksy	Punkty	Nie ukończył	Bonus
1	J. Crawford DAMS Lucas Oil	11	16	-			2
2	L. Fornaroli Invicta Racing	1	16	+6.600 6.6	6.600		2
3	S. Montoya Prema Powerteam	9	16	+8.200 8.2	1.600		2
4	L. Browning Hitech TGR	7	16	+12.000 12.0	3.800		2
5	A. Lindblad Campos Racing	4	16	+12.200 12.2	0.200		2
6	K. Maini DAMS Lucas Oil	12	16	+17.200 17.2	5.000		2
7	R. Staněk Invicta Racing	2	16	+19.300 19.3	2.100		2
8	R. Villagomez Van Amersfoort Racing	25	16	+21.700 21.7	2.400		2
9	O. Goethe MP Motorsport	5	16	+37.900 37.9	16.200		3
10	J. Bennett Van Amersfoort Racing	24	16	+50.500 50.5	12.600		2
11	C. Shields AIX Racing	21	16	+1'03.000 1'03.0	12.500		2
12	A. Cordeel Rodin Motorsport	16	15	1 lap			1
13	S. Meguetounif Trident	22	15	1 lap			1
dnf	D. Beganovic Hitech TGR	8	14	+2 Laps 39.4	1 Lap		2		Wypadek
dnf	J. Duerksen AIX Racing	20	14	+2 Laps 3.4			1		Wypadek
dnf	A. Dunne Rodin Motorsport	17	14						Accident before restart
dnf	V. Martins ART Grand Prix	14	14						Accident before restart
dnf	R. Verschoor MP Motorsport	6	14						Accident before restart
dnf	G. Minì Prema Powerteam	10	14						Accident before restart
dnf	R. Miyata ART Grand Prix	15	14						Accident before restart
dnf	P. Martí Campos Racing	3	14						Accident before restart
dnf	M. Esterson Trident	23	14						Accident before restart
Pełne wyniki