Pierwsze zwycięstwo Beganovica w F2
Dino Beganovic wykorzystał błąd zdobywcy pole position i z dużą przewagą sięgnął po swoje pierwsze zwycięstwo w Formule 2 podczas sobotniego sprintu w Baku.
Dino Beganovic, Hitech TGR
Autor zdjęcia: Formula Motorsport Ltd
Startujący z drugiego pola startowego Dino Beganovic (Hitech) zdołał wykorzystać zamieszanie z pierwszego okrążenia i wysunąć się na prowadzenie, a następnie z dużym spokojem prowadzić wyścig od startu do mety, nie dając nawet cienia szansy jadącym z tyłu kierowcom.
To było pierwsze zwycięstwo szwedzkiego kierowcy od kiedy dołączył do stawki Formuły 2. Dotychczas kierowca Hitecha stał na podium w Bahrajnie i na Imoli, ale jeszcze nigdy na najwyższym stopniu podium.
Przebieg wyścigu
Rafael Villagomez (Van Amersfoort Racing) startujący z pole position zaspał na starcie i momentalnie spadł na trzecie miejsce. Meksykanin w pierwszym zakręcie próbował odzyskać trochę straconego czasu i agresywnie zszedł do wewnętrznej strony pierwszego zakrętu wjeżdżając w Pepe Martiego (Campos Racing), co zakończyło ich wyścig już na pierwszym okrążeniu.
Zamieszanie to wykorzystał ruszający z drugiego pola Beganovic i Sebastian Montoya (Prema), obejmując pierwsze dwie pozycje na początku sobotniej rywalizacji.
Dosłownie kilkadziesiąt metrów dalej doszło do kolejnego zamieszania. Tym razem w drugim zakręcie do zamieszania doprowadził Oliver Goethe (MP Motorsport), który uderzył w Johna Bennetta (VAR) i Arvida Lindblada (Campos Racing).
W wyniku tej kolizji ściganie zakończył niemiecki kierowca , podczas gdy zawodnicy zespołu VAR i Campos mógli bez większych zakłóceń kontynuować wyścig.
Zamieszanie z pierwszego i drugiego zakrętu doprowadziło do wyjazdu samochodu bezpieczeństwa na tor, który zjechał dopiero pod koniec czwartego okrążenia.
To wtedy stawka prowadzona przez Beganovica mogła rozpocząć ponownie sobotni sprint. Szwed bardzo późno wcisnął przepustnicę w swoim samochodzie, dzięki czemu z łatwością obronił pozycję lidera.
Trzecią pozycję debiutującego w ten weekend Martiniusa Stenshorne (Trident) próbował przejąć po restarcie Luke Browning (Hitech), ale wicelider mistrzostw F2 musiał ustąpić agresywnie broniącemu się Norwegowi.
Stenshorne w dalszej części wyścigu był szybszy od jadącego przed nim Montoyi co sprawiło, że na siódmym okrążeniu zbliżył się do kolumbijskiego kierowcy Premy i odważnym manewrem wyprzedzania w trzecim zakręcie zdołał przejąć z jego rąk drugą pozycję.
Zaledwie jedno okrążenie później debiutant z Tridentu musiał wycofać się z wyścigu ze względu na awarię jednostki napędowej dostarczanej przez Mecachrome, a na torze pojawił się wirtualny samochód bezpieczeństwa, który kilka minut później zmienił się w pełną neutralizację.
Tuż przed ponownym wznowieniem wyścigu nad torem w Baku zebrały się ciemne chmury, z których zaczął padać niewielki deszcz, ale ostatecznie nie wpłynęło to znacznie na decyzje strategiczne kierowców i zespołów.
Ciekawą walkę o najniższy stopień podium w środkowej fazie wyścigu stoczyli Alex Dunne (Rodin Motorsport) i Browning. Junior Williamsa stracił kosztem juniora McLarena pozycję po drugim restarcie, ale na 15. okrążeniu Dunne zblokował bardzo mocno przednie lewe koło i stracił pozycję na rzecz Browninga.
Na trzy okrążenia przed końcem sobotniego sprintu z rywalizacji odpadł jadący w czołowej trójce Montoya. W bolidzie Kolumbijczyka doszło do podobnej awarii jak u Stenshorne, przez co musiał zatrzymać swój bolid na torze i oddać najniższy stopień podium w ręce Dunne'a.
Czwarte miejsce do mety sprintu dowiózł zdobywca pole position do niedzielnego wyścigu głównego Jak Crawford (DAMS), a piąte miejsce na ostatnim okrążeniu z rąk Gabriele Miniego (Prema) wyrwał lider klasyfikacji generalnej Leonardo Fornaroli (Invicta).
Czołową ósemkę domknęli Richard Verschoor (MP Motorsport), Mini i Victor Martins (ART).
Wyniki sprintu F2 w Baku
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
D. Beganovic Hitech TGR
|
8 | 21 |
- |
2 | 10 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
L. Browning Hitech TGR
|
7 | 21 |
+6.200 6.2 |
6.200 | 2 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
A. Dunne Rodin Motorsport
|
17 | 21 |
+7.300 7.3 |
1.100 | 2 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
11 | 21 |
+7.700 7.7 |
0.400 | 2 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
L. Fornaroli Invicta Racing
|
1 | 21 |
+11.500 11.5 |
3.800 | 2 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
6 | 21 |
+12.300 12.3 |
0.800 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
G. Minì Prema Powerteam
|
10 | 21 |
+12.400 12.4 |
0.100 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
14 | 21 |
+12.700 12.7 |
0.300 | 2 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
J. Duerksen AIX Racing
|
20 | 21 |
+13.300 13.3 |
0.600 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
A. Lindblad Campos Racing
|
4 | 21 |
+13.800 13.8 |
0.500 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
2 | 21 |
+14.300 14.3 |
0.500 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
15 | 21 |
+15.300 15.3 |
1.000 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
J. Bennett Van Amersfoort Racing
|
24 | 21 |
+17.900 17.9 |
2.600 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
C. Shields AIX Racing
|
21 | 21 |
+32.100 32.1 |
14.200 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
9 | 21 |
+40.500 40.5 |
8.400 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
16 | 21 |
+1'01.100 1'01.1 |
20.600 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
L. Van Hoepen Trident
|
22 | 21 |
+1'19.800 1'19.8 |
18.700 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
M. Stenshorne Trident
|
23 | 7 |
14 laps |
2 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
12 | 5 |
16 laps |
3 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
P. Martí Campos Racing
|
3 | 1 |
20 laps |
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
25 | 0 |
|
Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
O. Goethe MP Motorsport
|
5 | 0 |
|
Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.